[发明专利]一种基于MATLAB的电动汽车经济性计算的模拟仿真方法在审
| 申请号： | 201910399899.1 | 申请日： | 2019-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN110334388A | 公开（公告）日： | 2019-10-15 |
| 发明（设计）人： | 黄贵芬;李小文 | 申请（专利权）人： | 铠龙东方汽车有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 214000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明属于电动汽车经济性计算的模拟仿真方法，具体涉及一种基于MATLAB的电动汽车经济性计算的模拟仿真方法。该基于MATLAB的电动汽车经济性计算的模拟仿真方法，根据GB/T 18386‑2017 NEDC循环曲线中的每个阶段的车速、加速度、时间来计算当前时刻车辆的车速，再结合整车质量、迎风面积、风阻系数、摩擦系数等整车参数计算出车辆行阻力。其有益效果是：具有使用成本低、可视化、准确度高等优点，它能够很容易地实现电动汽车经济性仿真计算，为新开发或者改款车型的动力电池电量选型提供理论依据。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 经济性计算 模拟仿真 车速 动力电池电量 准确度 仿真计算 风阻系数 摩擦系数 循环曲线 整车参数 可视化 选型 整车 车型 迎风 开发 | ||
【主权项】：
1.一种基于MATLAB的电动汽车经济性计算的模拟仿真方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤（1）：根据GB/T 18386‑2017 NEDC循环曲线中的每个阶段的车速、加速度、时间来计算当前时刻车辆的车速，再结合整车质量、迎风面积、风阻系数、摩擦系数等整车参数计算出车辆行阻力；步骤（2）：根据能量守恒原则，计算出车辆驱动阻力和车辆车轮端驱动功率；步骤（3）：将NEDC驾驶循环工况分为加速工况、减速工况以及等速工况，然后计算出每种工况下的电能；步骤（4）：进行多个循环，得出满足整车期望续驶里程下的电量要求。
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