[发明专利]一种储能驱动器有效
申请号: | 201910400011.1 | 申请日: | 2019-05-14 |
公开(公告)号: | CN110173550B | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 王潮;张崇冰 | 申请(专利权)人: | 北京铁甲钢拳科技有限公司 |
主分类号: | F16H35/00 | 分类号: | F16H35/00 |
代理公司: | 北京慧诚智道知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11539 | 代理人: | 李楠 |
地址: | 100010 北京市东*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明实施例涉及一种储能驱动器,包括驱动单元、第一减速单元、储能单元、第一传动部件、第二减速单元和第二传动部件;驱动单元的动力输出端与第一减速单元相连接;储能单元包括卷曲部件和储能壳体,卷曲部件的内缘端卡接在第一减速单元的卡槽内,卷曲部件的外缘端卡接在储能壳体的卡槽内;第一传动部件的动力输入端与第一减速单元的输出端相连接;第二减速单元的动力输入端与第一传动部件的动力输出端相连接,第二减速单元的动力输出端与第二传动部件相连接。本发明的储能驱动器在驱动单元工作时可以同时进行储能单元弹性势能的储存和驱动力的输出,在储能单元弹性势能释放时,可以减少驱动单元的做功,从而减少驱动单元的供电进行节能。 | ||
搜索关键词: | 一种 驱动器 | ||
【主权项】:
1.一种储能驱动器,其特征在于,所述储能驱动器包括驱动单元、第一减速单元、储能单元、第一传动部件、第二减速单元和第二传动部件;所述驱动单元的动力输出端与所述第一减速单元的动力输入端相连接;所述储能单元包括卷曲部件和储能壳体,所述卷曲部件的内缘端卡接在所述第一减速单元的动力输出端的第一卡槽内上,所述卷曲部件的外缘端卡接在所述储能壳体的第二卡槽内;所述第一传动部件的动力输入端与所述第一减速单元的动力输出端相连接;所述第二减速单元的动力输入端与所述第一传动部件的动力输出端相连接,所述第二减速单元的动力输出端与所述第二传动部件相连接;所述驱动单元接收上位机发出的第一控制信号,驱动所述第一减速单元正向旋转,所述第一减速单元产生第一驱动力带动所述卷曲部件绕所述第一减速单元的动力输出端正向卷曲,从而储存第一弹性势能,同时驱动所述第一传动部件正向旋转,所述第一传动部件通过所述第二减速单元驱动所述第二传动部件正向转动,从而产生第一终端驱动力;或者,所述驱动单元接收上位机发出的第二控制信号,驱动所述第一减速单元反向旋转,所述第一减速单元产生第二驱动力驱动所述第一传动部件反向旋转,并且所述卷曲部件绕所述第一减速单元的动力输出端反向释放,从而释放所储存的所述第一弹性势能产生第三驱动力,由此在第二驱动力和所述第三驱动力的作用下,通过所述第二减速单元驱动所述第二传动部件反向转动,从而产生第二终端驱动力。
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