[发明专利]一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统

摘要

本发明公开了一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统，其包括前轴驱动总成、后轴驱动总成和中央传动轴，中央传动轴的两端分别连接前轴驱动总成和后轴驱动总成，以实现前轴驱动总成和后轴驱动总成之间动力的相互传递。本发明可用于各类采用纯电动电机驱动的四轮驱动新能源汽车，如豪华轿车、越野车、工程车等。该纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统可适用于前、后轴搭载功率相同或不同的驱动电机，以实现不同工况的动力输出。本发明采用了特殊的行星齿轮、动力耦合分动器及主减速器一体式设计，可实现单电机驱动或双电机耦合驱动等10余种驱动模式以适应不同的车辆行驶工况，提高电机驱动效率、整车动力性与经济性，并保证车辆在特殊路面的驱动能力。

主权项

1.一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统，其特征在于：其包括前轴驱动总成、后轴驱动总成和中央传动轴，中央传动轴的两端分别连接前轴驱动总成和后轴驱动总成，以实现前轴驱动总成和后轴驱动总成之间动力的相互传递；所述前轴驱动总成包括前驱动电机A、前驱动总成壳体A，前驱动总成壳体A内设有前行星齿轮机构、离合器C1、制动器B1和前主减速机构；所述前行星齿轮机构包括固接在输入轴A上的太阳轮A，输入轴A上空套安装有行星架A，行星架A上安装有若干个行星齿轮A，各行星齿轮A的内侧分别与太阳轮A啮合，各行星齿轮A外侧与外齿圈A啮合；所述前驱动电机A通过电机离合器A与太阳轮A所在的输入轴A连接，输入轴A靠近电机离合器A的一端与离合器C1的内圈固接，离合器C1的外圈与行星架A固接，所述制动器B1的内圈与外齿圈A的外缘固接，制动器B1的外圈固接在前驱动总成壳体上；所述前驱动总成壳体A内转动安装有齿轮轴A，齿轮轴A靠近前轮的一端与前主减速机构连接；所述前驱动总成壳体A内转动安装有齿轮轴A，齿轮轴A靠近前轮的一端与前主减速机构连接，前主减速机构将动力分别输出给前左车轮和前右车轮；所述行星架A一侧固接有斜齿轮A，且斜齿轮A空套在太阳轮A所在的输入轴A上，所述斜齿轮A连接有前动力耦合分动机构，前动力耦合分动机构分别连接齿轮轴A和中央传动轴靠近前轴驱动总成的一端；所述后轴驱动总成包括后驱动电机B、后驱动总成壳体，后驱动总成壳体内设有后行星齿轮机构、离合器C7、制动器B2和后主减速机构，所述后行星齿轮机构包括固接在输入轴B上的太阳轮B，输入轴B上空套安装有行星架B，行星架B上安装有若干个行星齿轮B，各行星齿轮B的内侧分别与太阳轮B啮合，各行星齿轮B外侧与外齿圈B啮合；所述后驱动电机B通过电机离合器B与太阳轮B所在的输入轴B连接，输入轴B靠近电机离合器B的一端与离合器C7的内圈固接，离合器C7的外圈与行星架B固接，所述制动器B2的内圈与外齿圈B的外缘固接，制动器B2的外圈固接在后驱动总成壳体上；所述前驱动总成壳体B内转动安装有齿轮轴B，齿轮轴B靠近后轮的一端与后主减速机构连接，后主减速机构将动力分别输出给后左车轮和后右车轮；所述行星架B一侧固接有斜齿轮B，且斜齿轮B空套在太阳轮B所在的输入轴B上，所述斜齿轮B连接有后动力耦合分动机构，后动力耦合分动机构分别连接齿轮轴B和中央传动轴靠近后轴驱动总成的一端。