[发明专利]一种低速柴油机在审
申请号: | 201910406442.9 | 申请日: | 2019-05-16 |
公开(公告)号: | CN109973272A | 公开(公告)日: | 2019-07-05 |
发明(设计)人: | 吴朝晖;刘旭;刘博;夏倩;刘利军;宋雅丽;崔俊峰;曾定军;李海艳;尹子峰;徐赵刚;余志利;黄丹清;董晶瑾;张志勇;王雁冰;文李明;王奎;吴安民 | 申请(专利权)人: | 中船动力研究院有限公司;沪东重机有限公司 |
主分类号: | F02M63/02 | 分类号: | F02M63/02;F02B77/00 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 201306 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 暂无信息 | 说明书: | 暂无信息 |
摘要: | 本发明涉及发动机技术领域,公开一种低速柴油机,包括气缸体以及高压共轨燃油系统,气缸体上安装有多个气缸,每个气缸对应设置有至少一个蓄能器,蓄能器均连通于高压共轨燃油系统中的燃油共轨管,用于向气缸输送燃油。本发明低速柴油机单缸最大额定功率为920kW,设计转速为125‑169r/min,缸径为340mm,气缸的平均有效压力22.5bar,冲程为1600mm,连杆中心长度为1600mm,缸间距为600mm,燃油消耗率为171+5%g/(kW·h)。本发明低速柴油机高压燃油管路中压力波动较小,各气缸喷油器喷油压力均匀、燃油喷射量均匀,油气燃烧更充分,排放废气更加环保,具有较好的经济性和环保性。 | ||
搜索关键词: | 低速柴油机 气缸 高压共轨燃油系统 气缸体 蓄能器 发动机技术领域 冲程 高压燃油管路 平均有效压力 最大额定功率 气缸喷油器 燃油共轨管 燃油喷射量 燃油消耗率 连杆中心 排放废气 喷油压力 压力波动 油气燃烧 环保性 缸径 连通 环保 | ||
【主权项】:
1.一种低速柴油机,包括气缸体(3)以及高压共轨燃油系统(4),其特征在于:所述气缸体(3)上安装有多个气缸(10),每个气缸(10)对应设置有至少一个蓄能器(8),所述蓄能器(8)均连通于所述高压共轨燃油系统(4)中的燃油共轨管(9),用于向所述气缸(10)输送燃油。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中船动力研究院有限公司;沪东重机有限公司,未经中船动力研究院有限公司;沪东重机有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201910406442.9/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 专利分类
F02 燃烧发动机;热气或燃烧生成物的发动机装置
F02M 一般燃烧发动机可燃混合物的供给或其组成部分
F02M63-00 具有不包含在组F02M 39/00至F02M 57/00或F02M 67/00中的有关特征的其他燃料喷射装置;不包含在组F02M 39/00至F02M 61/00或F02M 67/00的装置中的或与之
F02M63-02 .具有由一个共用泵构件供给的几个喷射器或具有几个泵构件供给一个共用喷射器的燃料喷射装置;具有可使几个泵、泵元件或喷射器停止作用的燃料喷射装置;具有使泵送元件和喷射器交替地改变连接的燃料喷射装置
F02M63-04 .燃料喷射装置具有喷射阀,该阀由循环操作机构保持闭合一段时间,并当该机构将阀释放时,由燃料压力,如恒压泵或蓄压器,自动打开喷射阀
F02M63-06 .利用燃料惯性产生的压力波打开喷射阀
F02M 一般燃烧发动机可燃混合物的供给或其组成部分
F02M63-00 具有不包含在组F02M 39/00至F02M 57/00或F02M 67/00中的有关特征的其他燃料喷射装置;不包含在组F02M 39/00至F02M 61/00或F02M 67/00的装置中的或与之
F02M63-02 .具有由一个共用泵构件供给的几个喷射器或具有几个泵构件供给一个共用喷射器的燃料喷射装置;具有可使几个泵、泵元件或喷射器停止作用的燃料喷射装置;具有使泵送元件和喷射器交替地改变连接的燃料喷射装置
F02M63-04 .燃料喷射装置具有喷射阀,该阀由循环操作机构保持闭合一段时间,并当该机构将阀释放时,由燃料压力,如恒压泵或蓄压器,自动打开喷射阀
F02M63-06 .利用燃料惯性产生的压力波打开喷射阀