[发明专利]设计压缩着火式发动机的控制逻辑的方法、压缩着火式发动机及其控制装置

摘要

本发明提供一种设计压缩着火式发动机的控制逻辑的方法、压缩着火式发动机及其控制装置。控制部以使G/F稀于理论空燃比、且使A/F为理论空燃比或浓于理论空燃比的形式，向燃料喷射部及可变动阀机构输出信号，并且以在点火部对燃烧室内的混合气点火后使未燃混合气通过自行着火进行燃烧的形式，对点火部输出信号。控制逻辑的设计方法具备确定几何压缩比ε的步骤、和决定确定进气门的闭阀正时IVC的控制逻辑的步骤。若10≦ε＜17，则以满足0.4234ε²－22.926ε＋207.84＋C≦IVC≦－0.4234ε²＋22.926ε－167.84＋C的形式确定IVC（deg.aBDC）。不过，C是与发动机的转速NE（rpm）相关的修正项，C=3.3×10^‑10NE³－1.0×10^‑6NE²＋7.0×10^‑4NE。

主权项

1.一种设计压缩着火式发动机的控制逻辑的方法，其特征在于，/n是设计压缩着火式的发动机的控制逻辑的方法；/n所述发动机，具备：/n喷射向燃烧室内供给的燃料的燃料喷射部；/n变更进气门的气门正时的可变动阀机构；/n对所述燃烧室内的混合气进行点火的点火部；/n测量与所述发动机的运行状态相关的参数的测量部；和/n控制部，所述控制部接收所述测量部的测量结果并按照与所述发动机的运行状态对应的控制逻辑进行运算，且向所述燃料喷射部、所述可变动阀机构及所述点火部输出信号；/n所述控制部以使所述燃烧室内的混合气的作为全部气体与所述燃料的重量比的G/F稀于理论空燃比、且使所述混合气的作为空气与所述燃料的重量比的A/F为理论空燃比或浓于理论空燃比的形式，向所述燃料喷射部及所述可变动阀机构分别输出信号，并且以在所述点火部对所述燃烧室内的混合气点火后使未燃混合气通过自行着火进行燃烧的形式，向所述点火部输出信号；/n设计所述控制逻辑的方法，具备：/n确定所述发动机的几何压缩比ε的步骤；和/n决定确定所述进气门的闭阀正时IVC的控制逻辑的步骤；/n设定所述控制逻辑时，以如下形式确定所述闭阀正时IVC（deg. aBDC）：/n所述几何压缩比ε为10≦ε＜17时，满足/n0.4234ε²－22.926ε＋207.84＋C≦IVC≦－0.4234ε²＋22.926ε－167.84＋C；/n所述几何压缩比ε为17≦ε＜20时，满足/n－0.4288ε²＋31.518ε－379.88＋C≦IVC≦－0.4234ε²＋22.926ε－167.84＋C/n或/n0.4234ε²－22.926ε＋207.84＋C≦IVC≦1.9163ε²－89.935ε＋974.94＋C/n中任意一方；/n所述几何压缩比ε为20≦ε≦30时，满足/n－0.4288ε²＋31.518ε－379.88＋C≦IVC≦120/n或/n－80≦IVC≦1.9163ε²－89.935ε＋974.94＋C/n中任意一方；/n不过，C是与发动机的转速NE（rpm）相关的修正项，/nC=3.3×10^-10NE³－1.0×10^-6NE²＋7.0×10^-4NE。/n