[发明专利]电动汽车用动力电池模组在审
| 申请号： | 201910419754.3 | 申请日： | 2019-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN110190223A | 公开（公告）日： | 2019-08-30 |
| 发明（设计）人： | 陈才星;牛慧昌;李钊;李磊;姜羲 | 申请（专利权）人： | 广州中国科学院工业技术研究院 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6567;H01M10/6569 |
| 代理公司： | 广州科粤专利商标代理有限公司 44001 | 代理人： | 黄培智;朱聪聪 |
| 地址： | 511458 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车用动力电池模组，包括电池模块和固定模块。电池模块包括至少两支单体电池，各单体电池沿厚度方向排列并通过电池间绝缘片隔开；电池模块侧片贴有侧面绝缘片，底部贴有底部导热绝缘片，上部贴有支撑绝缘片。固定模块包括换热件、夹装件。换热件与电池模块底部的导热绝缘片紧密接触，夹装件紧密设置于电池模块的侧面。换热件与夹装件在电池模块和固定模块紧密安装后，通过焊接方式固定。由于换热件与电池通过底部导热绝缘片永久密接触，因而换热效率高。当电池间绝缘片及侧面绝缘片采用导热材料时，换热效率将进一步提高；当采用保温材料时，模组安全性高。另外由于换热件与电池同时模块化，因此系统组装工序简便，成组效率高。 | ||
| 搜索关键词： | 电池模块 换热件 绝缘片 导热绝缘片 固定模块 夹装件 电池 动力电池模组 单体电池 电动汽车 热效率 侧面 保温材料 成组效率 导热材料 焊接方式 紧密安装 紧密设置 系统组装 密接触 模块化 侧片 隔开 模组 支撑 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车用动力电池模组，其特征在于：包括电池模块(10)和固定模块(20)：电池模块(10)包括至少两支方形的单体电池，以及电池间绝缘片(102)、侧面绝缘片(103)、底部导热绝缘片(104)和顶部支撑绝缘片(105)，各支单体电池沿厚度方向排列成电池组，并通过电池间绝缘片(102)间隔开来，电池组的两端也贴有电池间绝缘片(102)，电池组的侧面贴有侧面绝缘片(103)，底部贴有底部导热绝缘片(104)，上部贴有顶部支撑绝缘片(105)；固定模块(20)包括换热件(201)和夹装件，换热件(201)紧密设置于电池模块(10)的底部，与底部导热绝缘片(104)紧密接触，夹装件分为沿单体电池厚度方向的夹装件(202)和沿单体电池宽度方向的夹装件(203)，沿单体电池厚度方向的夹装件(202)与电池模块(10)的电池间绝缘片(102)紧密接触，沿单体电池宽度方向的夹装件(203)与电池模块(10)的侧面绝缘片(103)紧密接触；电池模块(10)与换热件(201)、夹装件通过外部夹具紧密接触好后，采用焊接方式，将换热件(201)、沿单体电池厚度方向的夹装件(202)及沿单体电池宽度方向的夹装件(203)相互焊接并永久固定。
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