[发明专利]一种电动汽车的电池分级控制方法和系统有效
| 申请号： | 201910429539.1 | 申请日： | 2019-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN110165316B | 公开（公告）日： | 2021-01-26 |
| 发明（设计）人： | 王克坚;张青岭 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;H01M10/48 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 芦玲玲 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车的电池分级控制方法和系统。所述方法和系统对电动汽车的电池管理将汽车运行状态、安全状态与电池的状态判断进行结合，先判断电动汽车的运行状态和安全状态，然后根据汽车的运行状态和安全状态分级控制电池，第一级是采集电池组总量参数，判断电池状态，以及采集汽车安全参数确定汽车是否存在火灾隐患，在确定电池组状态和汽车安全状态的前提下，再启动第二级控制，采集电池模块的分量参数，根据采集的数据进行电池的管理。所述电动汽车的电池分级控制方法和系统通过分级控制实现车辆在不同状态下的电池管理和火灾隐患监控，大大提高了电池管理的效率，并且降低了电池管理的成本，避免了汽车发生火灾的隐患。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电池 分级 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的电池分级控制方法，所述电动汽车的电池是由若干个电池模块组成的电池组，其特征在于，所述方法包括：电池主控单元根据电动汽车的运行状态、电池组的总量参数和汽车安全参数生成一级控制指令，并对电池组进行一级控制；根据一级控制指令，确定启动所有电池从控单元，所述电池从控单元与电池模块连接，且一一对应；当所有电池从控单元启动后，实时采集所述电池从控单元各自相对应的电池模块的分量参数并传输至电池主控单元；电池主控单元根据电动汽车的运行状态、电池组的总量参数、汽车安全参数和所述电池从控单元各自相对应的电池模块的分量参数，生成二级控制指令，并对电池组进行二级控制。
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