[发明专利]一种船体梁约束扭转极限承载能力的计算方法有效
| 申请号： | 201910430521.3 | 申请日： | 2019-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN110119592B | 公开（公告）日： | 2023-05-16 |
| 发明（设计）人： | 刘亚冲;傅宇;蔡诗剑;章艺超;吴嘉蒙;吴剑国 | 申请（专利权）人： | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所;浙江工业大学 |
| 主分类号： | G06F30/23 | 分类号： | G06F30/23;G06F30/15;G06F119/14 |
| 代理公司： | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人： | 俞涤炯 |
| 地址： | 200001 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及船舶结构设计技术领域，具体涉及一种船体梁约束扭转极限承载能力的计算方法。本发明应用薄壁结构力学理论，提出了船体梁约束扭转极限状态应力分布的若干假设，通过计算船体横剖面内围壁板格和外围壁板格的极限剪切强度，然后计算所有外围板格的极限剪切能力，再计算内围壁板格的距离折减系数以及内围壁板格在薄壁梁极限状态时的极限剪切能力，最终计算出薄壁梁的约束扭转极限承载能力，本发明可用以确定约束扭转作用下船体梁的极限承载能力，减轻了薄壁杆件约束扭转时的极限分析问题的计算复杂问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 船体 约束 扭转 极限 承载 能力 计算方法 | ||
【主权项】：
1.一种船体梁约束扭转极限承载能力的确认方法，其特征在于，包括：步骤S1，计算所有外围壁板格的极限剪切强度和所有内围壁板格的极限剪切强度；步骤S2，依据所述外围壁板格的极限剪切强度计算所述外围壁板格的剪切极限承载能力；步骤S3，依据所述内围壁板格的极限剪切强度计算所述内围壁板格的距离折减系数；步骤S4，依据所述内围壁板格的极限剪切强度和所述内围壁板格的距离折减系数计算所述内围壁板格的剪切极限承载能力；步骤S5，依据所述外围壁板格的剪切极限承载能力和所述内围壁板格在极限状态时的剪切极限承载能力计算所述船体梁约束扭转极限承载能力。
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