[发明专利]一种车轴轴头用热轧圆钢的生产方法在审
申请号: | 201910431050.8 | 申请日: | 2019-05-22 |
公开(公告)号: | CN109988973A | 公开(公告)日: | 2019-07-09 |
发明(设计)人: | 徐瑞军;蒋凌枫;肖冬;黄振华;彭光键;花含平 | 申请(专利权)人: | 湖南华菱湘潭钢铁有限公司 |
主分类号: | C22C38/02 | 分类号: | C22C38/02;C22C38/06;C22C38/38;C21C7/06;C21C7/10;C21D8/06 |
代理公司: | 长沙新裕知识产权代理有限公司 43210 | 代理人: | 李由 |
地址: | 411101*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 一种车轴轴头用热轧圆钢的生产方法,采用工艺路线为冶炼—连铸—加热—轧制—冷却,钢的化学组成重量百分比为C=0.14%~0.20%,Si=0.20%~0.50%,Mn=1.45%~1.70%,P≤0.025%,S≤0.010%,Al≥0.020%,Cr≤0.05%,碳当量=0.41%~0.45%,其余为Fe和不可避免的杂质;关键工艺步骤包括冶炼、LF炉、VD炉、连铸、加热、轧制、冷却。本发明生产汽车轴头用热轧圆钢(HY‑006),产品组织为铁素体+珠光体组织,具有高强度、良好的屈强比、焊接性能、延伸性能、低温冲击性能等,能够很好的满足汽车用轴头强度、冲击、焊接等性能的使用需求。 | ||
搜索关键词: | 热轧圆钢 轴头 车轴 轧制 连铸 加热 冷却 冶炼 低温冲击性能 重量百分比 珠光体组织 产品组织 工艺路线 关键工艺 焊接性能 化学组成 汽车轴头 延伸性能 汽车用 屈强比 碳当量 铁素体 生产 焊接 | ||
【主权项】:
1.一种车轴轴头用热轧圆钢的生产方法,采用工艺路线为冶炼—连铸—加热—轧制—冷却,其特征在于:钢的化学组成重量百分比为C=0.14%~0.20%,Si=0.20%~0.50%,Mn=1.45%~1.70%,P≤0.025%,S≤0.010%,Al≥0.020%,Cr≤0.05%,碳当量=0.41%~0.45%,其余为Fe和不可避免的杂质;关键工艺步骤包括:转炉:控制终点C≥0.05%、P≤0.020%,高拉补吹后吹次数≯2次;出钢1/4时往钢包中加入合金,采用挡渣出钢;LF炉:钢水在LF炉通电时间≥20min,总吹氩时间≥40min,精炼造白渣脱氧去夹杂;钢水出站前喂Ca线150~300m/炉;VD炉:在VD炉总吹氩时间≥40min;抽真空目标0.5tor以下,保真空时间≥15min,破空后软吹氩时间≥15min;钢水出站每浇次定氢不少于1炉,按目标值[H]≤2.0ppm控制;钢水出站上连铸台温度按中包过热度目标值连浇炉≤35℃,开浇炉≤40℃控制;中包钢水过热度开浇炉≤40℃,连浇炉≤35℃;中包典拉过热度20‑30℃;连铸:采用全程保护浇铸,中包过热度目标值15℃~25℃;加热:铸坯加热温度1180~1220℃,150×150mm方坯加热时间≥90min,240×240mm方坯加热时间≥120min,300×430×mm方坯加热时间≥240min;轧制:55~150mm规格棒二线,采用两阶段轧制,第一阶开坯轧制,采用适量的小压下量道次充分破碎钢坯表面氧化铁皮便于在后道轧制过程中脱落,第二阶段连轧机组轧出成品,终轧温度980~1020℃;冷却:轧后直接冷床冷却,直至冷却温度到400~500℃时入缓冷坑保温,保温时间不低于24h。
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