[发明专利]一种结构可调的发动机冷热冲击试验系统及其试验方法在审
申请号: | 201910431581.7 | 申请日: | 2019-05-23 |
公开(公告)号: | CN110082108A | 公开(公告)日: | 2019-08-02 |
发明(设计)人: | 张希;顾洪明 | 申请(专利权)人: | 武汉东测科技有限责任公司 |
主分类号: | G01M15/00 | 分类号: | G01M15/00;G01M15/02;G05D23/19 |
代理公司: | 武汉楚天专利事务所 42113 | 代理人: | 胡江 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 一种结构可调的发动机冷热冲击试验系统,冷热冲击罐体系统、可移动系统以及试验系统;试验系统固定安装在实验室内,既可用于冷热冲击,也可在常规实验中作为冷却液温度控制系统;系统效率更高,更灵活;可移动系统可根据实验室的位置和布置移动,节约空间,方便灵活;自动补液,不用人工随时观察冷却液状态进行补液,节省时间,方便快捷;一套实验设备能试验两种标准,提高效率。 | ||
搜索关键词: | 冷热冲击试验 可移动系统 冷热冲击 试验系统 可调的 发动机 冷却液温度控制系统 常规实验 罐体系统 节约空间 实验设备 系统效率 自动补液 冷却液 灵活 试验 补液 可用 移动 观察 | ||
【主权项】:
1.一种结构可调的发动机冷热冲击试验系统,其特征在于:包括冷热冲击罐体系统(1)、可移动系统(2)以及试验系统(3);冷热冲击罐体系统(1)包括外循环冷冻水排液手动球阀(A12),储水罐进水手动球阀(A13),储水罐气动隔膜泵(M1),制冷水过滤器(J3),储水罐液单向阀(K2),储水罐(11),冷水机组回水蝶阀(12),冷水机组(13),冷水机组进水蝶阀(14)、制冷水进水气动阀(D7),制冷水循环泵(B5),制冷水流量开关(G3),冷冻水热交换器制冷水进水压力传感器(P3),冷冻水热交换器制冷水进水温度传感器(T3);储水罐进水手动球阀(A13),储水罐气动隔膜泵(M1),制冷水过滤器(J3),储水罐单向阀(K2)依次连接,组成储水罐补液系统,储水罐出水口与制冷水进水气动阀(D7)、制冷水循环泵(B5)、制冷水流量开关(G3)相连,通入冷冻水热交换器制冷水进水口,储水罐(11)回水口通过冷水机组回水蝶阀(12)与冷水机组回水口相连,冷水机组进水口通过冷水机组进水蝶阀(14)与冷冻水热交换器制冷水回水口相连;储水罐(11)上设置压力传感器、温度传感器、液位传感器和排气口,冷冻水热交换器(E2)制冷水入水口有冷冻水热交换器冷水进水压力传感器(P3)和冷冻水热交换器冷水进水温度传感器(T3);可移动系统(2)包括冷冻水热交换器(E2),冷冻水回水气动阀(D4),冷冻水进水气动阀(D5),冷冻水旁通阀(D6),冷冻水循环泵(B4),冷冻水流量开关(G2);冷冻水热交换器冷冻水回水口与冷冻水循环泵(B4),冷冻水流量开关(G2),冷冻水进水气动阀(D5),冷冻水进水手动球阀(A6)相连,组成冷冻水进水管路;冷冻水热交换器冷冻水进水口与冷冻水回水气动阀(D4),冷冻水回水手动球阀(A5)相连组成冷冻水回水管路,冷冻水旁通阀(D6)一端连冷冻水热交换器冷冻水进水口,另一端连冷冻水流量开关(G2)出端,组成冷冻水小循环管路;试验系统(3)包括与发动机连接排气手动球阀(A1),排气手动球阀(A2),加液口手动球阀(A3),循环泵旁通手动球阀(A4),冷冻水回水手动球阀(A5),冷冻水进水手动球阀(A6),补液手动球阀(A7),排液手动球阀(A8),补液泵进水手动球阀(A9),外循环进水手动球阀(A10),外循环旁通手动球阀(A11),发动机回水气动阀(D1),发动机进回水旁通气动阀(D2),进水气动阀(D3),补液泵电磁阀(H1),加气电磁阀(H2),排气电磁阀(H3),冷却液比例调节阀(C1),外循环比例调节阀(C2),冷却液循环泵(B1),外循环循环泵(B2),补液泵(B3),外循环过滤器(J1),补液过滤器(J2),发动机进水口温度传感器(T1),冷却水回水温度传感器(T2),发动机进水口压力传感器(P1),冷却水回水压力传感器(P2),补液流量开关(G1),补液单向阀(K1),发动机进水电磁流量计(F1),水系统热交换器(E1),膨胀水箱(31);发动机进水口与发动机进水电磁流量计(F1),冷却液比例调节阀(C1)出端,冷冻水进水手动球阀(A6)相连,组成冷冻水进水管路;发动机出水口与发动机回水气动阀(D1),冷却液循环泵(B1),冷冻水回水手动球阀(A5)相连,组成冷冻水回水管路,同时冷却液循环泵(B1)出水端与冷却液比例调节阀(C1)入端相连;发动机进回水旁通阀(D2)一端与发动机回水口相连,另一端与发动机进水电磁流量计(F1)进水口相连;发动机上有一排气管(34)通过与发动机连接排气手动球阀(A1)与膨胀水箱相连;进水气动阀(D3)一端与冷却液比例调节阀(C1)入端相连,另一端与水系统热交换器(E1)冷却液回水端相连,水系统交换器(E1)进水口与冷却液循环泵(B1)回水端相连;补液手动球阀(A7)一端与冷却液比例调节阀(C1)入端相连,另一端与补液过滤器(J2)、排液手动球阀(A8)相连,组成冷却液排液管路;补液泵进水手动球阀(A9)依次与补液泵电磁阀(H1)、补液流量开关(G1)、补液泵(B3)、补液单向阀(K1)连接至补液过滤器(J2),组成冷却液补液管路;外循环比例调节阀(C2)进水口一端与水系统热交换器(E1)冷却水回水口相连,另一端与水系统热交换器(E1)进水口相连,回水口通向外循环回水管路;外循环过滤器(J1)与外循环循环泵(B2)、外循环进水手动球阀(A10)依次连接,通向水系统热交换器(E1)冷却水进水口;冷却液循环泵(B1)、外循环循环泵(B2)分别并联循环泵旁通手动球阀(A4)、外循环旁通手动球阀(A11);发动机(33)进水口处安装发动机进水口温度传感器(T1)和发动机进水口压力传感器(P1),外循环比例调节阀(C2)回水口处安装冷却水回水压力传感器(P2)和冷却水回水温度传感器(T2);所述冷水机组进水蝶阀(14)通过一号柔性管(15)和冷冻水热交换器(E2)相通,所述制冷水流量开关(G3)通过二号柔性管(16)与冷冻水热交换器(E2)相通;所述可移动系统(2)和试验系统(3)之间通过冷冻水回水管(21)和冷冻水进水管(22)相通,所述冷冻水回水管(21)和冷冻水进水管(22)上均设有快接接头(32)。
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