[发明专利]一种机械式车用传动轴缓速器在审
| 申请号： | 201910433489.4 | 申请日： | 2019-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN110206831A | 公开（公告）日： | 2019-09-06 |
| 发明（设计）人： | 朱益荣;董朝秀 | 申请（专利权）人： | 朱益荣 |
| 主分类号： | F16D51/20 | 分类号： | F16D51/20;F16D65/08;F16D65/14;F16D65/827;F16D123/00;F16D121/04;F16D121/20;F16D125/02 |
| 代理公司： | 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 | 代理人： | 曹静 |
| 地址： | 241000 安徽省芜湖市弋江*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种机械式车用传动轴缓速器，安装在差速器壳体输入端，包括制动器、电磁管、传动轴、转盘和压簧，制动器由制动器壳体、固定扣座、制动蹄、制动轮缸、小拉簧和大拉簧组成，制动器壳体与差速器壳体紧固连接；电磁管与制动器壳体中心内孔过盈配合连接，传动轴穿过电磁管和转盘，且与电磁管内壁间隙转动连接，转盘与制动器壳体轴向滑动连接；制动器壳体内设有环形沉台，转盘内端面设有弹簧座，压簧一端与环形沉台卡接限位，另外一端与弹簧座卡接限位；采用双摩擦副进行制动的机械接触式缓速器，避免了转子部分一直随着传动轴高速转动造成的能耗问题，结构简单，成本低，检修方便，不仅提高了行驶安全性，也降低车辆配用缓速器成本。 | ||
| 搜索关键词： | 传动轴 制动器壳体 电磁管 缓速器 转盘 差速器壳体 制动器 弹簧座 车用 限位 压簧 过盈配合连接 轴向滑动连接 机械接触式 行驶安全性 转子 高速转动 固定扣座 环形沉台 检修方便 紧固连接 内壁间隙 能耗问题 制动轮缸 制动器壳 中心内孔 转动连接 大拉簧 内端面 输入端 双摩擦 小拉簧 制动蹄 卡接 制动 体内 穿过 | ||
【主权项】：
1.一种机械式车用传动轴缓速器，安装在差速器壳体(1)输入端，其特征在于：包括制动器(2)、电磁管(3)、传动轴(4)、转盘(5)和压簧(6)，所述制动器(2)由制动器壳体(20)、固定扣座(21)、制动蹄(22)、制动轮缸(23)、小拉簧(24)和大拉簧(25)组成，所述制动器壳体(20)与差速器壳体(1)紧固连接，固定扣座(21)与制动器壳体(20)下端紧固连接，制动蹄(22)设有两个，且制动蹄(22)下端与固定扣座(21)铰接，制动轮缸(23)与制动器壳体(20)上端紧固连接，所述制动蹄(22)下端设有第一孔(22‑1)，上端设有第二孔(22‑2)，小拉簧(24)两端分别与两个制动蹄(22)上的第一孔(22‑1)勾接，大拉簧(25)两端分别与两个制动蹄(22)上的第二孔(22‑2)勾接，保证了两个制动蹄(22)的复位；所述电磁管(3)与制动器壳体(20)中心内孔过盈配合连接，且电磁管(3)通电产生电磁场，所述传动轴(4)穿过电磁管(3)和转盘(5)，且与电磁管(3)内壁间隙转动连接，所述转盘(5)与制动器壳体(20)轴向滑动连接；所述传动轴(4)外壁上设有圆锥面(40)，所述转盘(5)中心设有圆锥孔(50)，所述制动器壳体(20)内设有环形沉台(20‑1)，转盘(5)内端面通过滚动轴承转动设有弹簧座(52)，压簧(6)一端与环形沉台(20‑1)卡接限位，另外一端与弹簧座(52)卡接限位。
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