[发明专利]一种地铁隧道从竖井进暗挖区间洞门的施工方法

摘要

一种地铁隧道从竖井进暗挖区间洞门的施工方法。本发明为，在竖井开挖至洞门顶标高位置阶段，设计了一种洞门拱部预挂结构，在竖井开挖至洞门拱部时，在有效施工监测下，提前破除部分围护桩，进行洞门拱部施工，将区间暗挖隧道马头门拱部可能需要反破部分提前进行施工，可以有效避免上述常规施工方法可能涉及到的在竖井底再搭设支架高处作业，以及人工向上破除围护桩带来的安全隐患，降低了类似工程工序的作业难度及施工风险，也规避了作业过程中不良地层的处理需求，同时也能缩短一定的施工工期。

主权项

1.一种地铁隧道从竖井进暗挖区间洞门的施工方法，其特征在于：包括如下步骤：1）竖井按正常工法开挖至区间隧道暗挖马头门拱顶高度下1m处，停止开挖，施工竖井初期支护；2）接上步骤，采用人工配合风镐小型设备对马头门拱顶处隧道顶部60°范围的竖井围护结构进行破除，破除3～4根围护桩，破除时将围护桩主筋剥离20cm～30cm，破除部分的宽度为区间隧道一节马头门顶部钢格栅拱架的水平长度，破除高度为对应拱形部位的矢高，破除深度为并排架立3榀钢格栅拱架宽度；破除完成后进行测量，检查破除部分净空是否满足设计和方案要求，确保支护结构安装空间和区间隧道后期二次衬砌不侵入隧道界限；3）接上步骤，破除完成后架立马头门顶部钢格栅拱架；马头门顶部钢格栅拱架采用联立方式，确保覆盖围护桩段；马头门顶部钢格栅拱架采用间距与竖井围护桩主筋一致的L型钢筋与围护桩主筋固定连接；架立马头门顶部钢格栅拱架时通过测量来控制其中线、高程、深度参数，确保位置正确；4）接上步骤，架设不小于I20型工字钢托梁对破除洞门及马头门顶部钢格栅拱架进行连接加固，工字钢托梁架设的榀数、长度与马头门顶部钢格栅拱架的榀数、宽度一致，二者连接处设置连接钢板并焊接牢固，工字钢托梁底部与未破除的围护桩密贴；工字钢托梁上增设I20型钢立柱，钢立柱的顶部顶在L型钢筋底部，加强对围护桩的支撑，钢立柱间距不大于1m，纵向间距与马头门顶部钢格栅拱架宽度一致，完成后对马头门顶部钢格栅拱架及工字钢托梁进行喷射混凝土封闭，实现洞门拱部预挂结构的整体稳定；5）接上步骤，布设加测点；在洞门处上、下、左、右四个位置分别设置1个位移监测点，采集初始值，并每日监测位移变化，及时掌握拱部结构变形情况，确保工程施工安全；6）接上步骤，继续向下开挖至竖井设计底标高，施做竖井主体结构；7）接上步骤，待主体结构达到设计强度后，破除洞门位置剩余围护桩结构，拆除拱顶的工字钢托梁及临时钢立柱，并连接洞门边墙及下部钢格栅拱架，完成洞门施工。