[发明专利]增程式四驱混合动力汽车传动参数匹配方法有效
| 申请号： | 201910444034.2 | 申请日： | 2019-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN110210098B | 公开（公告）日： | 2022-09-06 |
| 发明（设计）人： | 王良模;鞠飞;王亚进;陆嘉伟;王陶;陈刚 | 申请（专利权）人： | 南京理工大学 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/17;G06F30/20;G06F119/14 |
| 代理公司： | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人： | 吴茂杰 |
| 地址： | 210094 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开一种增程式四驱混合动力汽车传动参数匹配方法，包括如下步骤：(10)动力模型建立：根据动力元件的实验数据，建立发动机、发电机、驱动电机的准静态模型，以及动力电池的RC等效模型；(20)行驶方程建立：根据汽车行驶中的滚动阻力、空气阻力、加速阻力，建立车辆在平面道路上的行驶方程；(30)参数匹配：定义待优化参数，构建基于带精英策略的非支配排序的遗传算法框架，计算车辆0‑100km/h的加速时间和城市工况下的百公里等效油耗，执行参数进化；(40)参数输出：输出匹配后的优化参数。本发明的增程式四驱混合动力汽车传动参数匹配方法，计算效率高、车辆性能优化效果显著。 | ||
| 搜索关键词： | 程式 混合 动力 汽车 传动 参数 匹配 方法 | ||
【主权项】：
1.一种增程式四驱混合动力汽车传动参数匹配方法，其特征在于，包括如下步骤：(10)动力模型建立：根据动力元件的实验数据，建立发动机、发电机、驱动电机的准静态模型，以及动力电池的RC等效模型；(20)行驶方程建立：根据汽车行驶中的滚动阻力、空气阻力、加速阻力，建立车辆在平面道路上的行驶方程；(30)参数匹配：定义待优化参数包括发电机减速器速比、前轴主减速器速比和后轴主减速器速比，并给定参数优化范围及初始值，构建基于带精英策略的非支配排序的遗传算法框架，依据整车参数计算车辆0‑100km/h的加速时间和车辆在城市工况下的百公里等效油耗，执行参数的进化直至满足迭代要求；(40)参数输出：输出匹配后的优化参数。
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