[发明专利]战斗机航向增稳控制系统设计方法在审
| 申请号： | 201910445191.5 | 申请日： | 2019-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN110209192A | 公开（公告）日： | 2019-09-06 |
| 发明（设计）人： | 薛艺璇;桂敬玲;杨宁;季雨璇;甄子洋 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | G05D1/10 | 分类号： | G05D1/10 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 姜慧勤 |
| 地址： | 210016 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了战斗机航向增稳控制系统设计方法，该方法在方向舵通道引入偏航角速率信息、滚转角速率信息与迎角信息的组合反馈，侧滑角及侧滑角速率反馈以及副翼的交联信息，使用根轨迹法确定各反馈通道的增益。由于实际侧滑角不易测量，用估计的侧滑角及侧滑角速率信息进行反馈。最后分析了航向增稳系统增益与航向静稳定性的关系。本发明在飞机的航向操纵系统中加入自动增稳系统，以增大飞机振荡模态的阻尼比，减小横侧向运动交联耦合带来的不利影响，改善飞机的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 侧滑角 速率信息 航向 控制系统设计 飞机 航向增稳系统 自动增稳系统 反馈通道 航向操纵 交联耦合 静稳定性 速率反馈 振荡模态 反馈 方向舵 根轨迹 滚转角 横侧向 偏航角 阻尼比 副翼 减小 交联 迎角 测量 引入 分析 | ||
【主权项】：
1.战斗机航向增稳控制系统设计方法，其特征在于，包括如下步骤：对战斗机方向舵通道控制律进行设计，在方向舵通道引入偏航角速度、滚转角速度与迎角组合的反馈信息，引入侧滑角及侧滑角速度组成的反馈信息，引入副翼偏角交联信息，并使用根轨迹法确定各信息的增益，实现战斗机航向增稳控制系统的增益设计。
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