[发明专利]航空发动机实验器突加载荷后的主动降载装置有效
| 申请号： | 201910445891.4 | 申请日： | 2019-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN110320044B | 公开（公告）日： | 2020-12-08 |
| 发明（设计）人： | 侯理臻;廖明夫;王四季 | 申请（专利权）人： | 西北工业大学 |
| 主分类号： | G01M15/02 | 分类号： | G01M15/02;G01M15/14 |
| 代理公司： | 西北工业大学专利中心 61204 | 代理人： | 慕安荣 |
| 地址： | 710072 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种航空发动机实验器突加载荷后的主动降载装置，气动卡盘固定在卡盘支座的上表面，可变刚度弹性支承一端的工作套筒装入所述气动卡盘的内表面，另一端的法兰与模拟实验器连接。该气动卡盘端面三爪卡盘在通电时为夹紧状态；断电时为松开状态，通过调整各卡盘盘爪之间的距离，以夹紧可变刚度弹性支承。本发明利用可变刚度弹性支承，自适应地改变支承刚度，显著地改变转子系统的临界转速，从而降低叶片飞脱下转子系统的冲击载荷，为突加不平衡时转子系统的安全性设计提供实验支撑，具有成本低，可重复性好，实施方便的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 航空发动机 实验 器突加 载荷 主动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种航空发动机实验器突加载荷后的主动降载装置，其特征在于，包括气动卡盘、卡盘盘爪、可变刚度弹性支承和卡盘支座；其中：所述气动卡盘安放在卡盘支座的上表面，并通过卡圈固定；可变刚度弹性支承一端的工作套筒装入所述气动卡盘的内表面，该可变刚度弹性支承另一端的法兰与模拟实验器连接。
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