[发明专利]一种多端口主动式复合电源在审
申请号: | 201910450978.0 | 申请日: | 2019-05-28 |
公开(公告)号: | CN110098658A | 公开(公告)日: | 2019-08-06 |
发明(设计)人: | 何耀;缪畅畅;郑昕昕;曾国建;刘新天;刘兴涛 | 申请(专利权)人: | 合肥工业大学智能制造技术研究院 |
主分类号: | H02J7/34 | 分类号: | H02J7/34;H02M3/335;B60L50/40;B60L50/60 |
代理公司: | 安徽合肥华信知识产权代理有限公司 34112 | 代理人: | 余成俊 |
地址: | 230088 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 本发明公开了一种多端口主动式复合电源,包括有蓄电池BT1‑BT3、开关管Q1‑Q6、电容C1‑C7、电感L1‑L2、变压器T1,所述开关管Q1‑Q6的栅极空置。本发明设置电气隔离,输入与输出端的不同电压等级可以调节,另一方面方便实现多输入源拓展,对不同能量源的电动汽车具有可移植性;输入端采用半桥型电路结构,功率器件应力小,开关管与变压器利用率高,开关器件数量少,极大减少系统冗余度,便于实现控制;通过桥臂上开关管的开断单独或同时实现储能装置与变压器及电机与储能装置之间的能量流动,满足汽车在不同工况下的能量流动要求;输入端为电源型,电流波纹小,有利于延长储能元件的寿命。 | ||
搜索关键词: | 开关管 储能装置 复合电源 能量流动 多端口 输入端 主动式 变压器 电感 变压器利用率 蓄电池 半桥型电路 储能元件 电动汽车 电流波纹 电气隔离 多输入源 功率器件 减少系统 开关器件 可移植性 电容 能量源 冗余度 上开关 开断 空置 桥臂 电源 电机 输出 拓展 汽车 | ||
【主权项】:
1.一种多端口主动式复合电源,其特征在于:包括有蓄电池BT1‑BT3、开关管Q1‑Q6、电容C1‑C7、电感L1‑L2、变压器T1,所述开关管Q1‑Q6的栅极空置;所述开关管Q1的源极与开关管Q2的漏极连接,开关管Q1的漏极与电容C1的一端连接,开关管Q2的源极与蓄电池的负极、电容C2的一端连接,电容C1的另一端与电容C2的另一端通过节点2连接,蓄电池BT1的正极与电感L1的一端连接,电感L1的另一端通过节点1连接在开关管Q1的源极与开关管Q2的漏极之间;开关管Q4的源极与开关管Q5的漏极连接,开关管Q4的漏极与电容C4的一端连接,开关管Q5的源极与蓄电池的负极、电容C6的一端连接,电容C4的另一端与电容C6的另一端通过节点4连接,蓄电池BT3的正极与电感L2的一端连接,电感L2的另一端通过节点3连接在开关管Q4的源极与开关管Q5的漏极之间;所述节点1、2接入变压器T1的第一输入侧线圈,节点3、4接入变压器T1的第二输入侧线圈;所述蓄电池BT2与电容C5并联,电容C3的一端与电容C7的一端通过节点6连接后再与电容C5并联,开关管Q3的漏极与电容C3的另一端连接,开关管Q6的源极与电容C7的另一端连接,开关管Q3的源极与开关管Q6的漏极通过节点5连接;所述节点5、6接入变压器T1的输出侧线圈。
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