[发明专利]电动汽车空调系统及其除霜方法、运行方法、控制系统在审
| 申请号： | 201910455134.5 | 申请日： | 2019-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN110143112A | 公开（公告）日： | 2019-08-20 |
| 发明（设计）人： | 张有林;沈军;谭锋;李珂;陈付齐 | 申请（专利权）人： | 珠海格力电器股份有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/32 |
| 代理公司： | 北京麦宝利知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11733 | 代理人： | 赵艳红 |
| 地址： | 519070 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车空调系统及其除霜方法、运行方法、控制系统。空调系统形成有制冷剂回路和蓄热系统，能够合理利用蓄热回路对空调系统进行化霜，既能提高电动汽车动力电池的工作效率，又能解决电动汽车空调系统冬季化霜效率低的问题，并且在化霜过程制热不停机，车内换热器出风温度波动小，提高车上乘客的热舒适性体验，达到节能减排的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车空调 化霜 空调系统 控制系统 除霜 电动汽车动力电池 车内换热器 制冷剂回路 工作效率 节能减排 热舒适性 温度波动 蓄热回路 蓄热系统 不停机 出风 制热 乘客 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车空调系统，其设有制冷剂回路，该制冷剂回路上依次设有：压缩机(4)、车内换热器(14)、第一节流装置(8)、车外换热器(13)，第一控制阀(10)；其特征在于：还设有蓄热系统，该蓄热系统包括蓄热器(9)、蓄热流路和放热流路；所述蓄热流路一端连接在车内换热器(14)与第一节流装置(8)之间，另一端连接在第一节流装置(8)与车外换热器(13)之间；所述蓄热流路上串联有蓄热器和第二控制阀(12)；所述放热流路一端连接在车外换热器与第一控制阀(10)之间，另一端连接在第一控制阀(10)与压缩机(4)之间；放热流路上串联有第二节流装置和蓄热器；电动汽车装载有动力电池(7)，所述蓄热器与该动力电池具有换热关系；当电动汽车空调系统和蓄热系统耦合运行且为制热运行非化霜状态时，所述蓄热器吸收动力电池余热和/或制冷剂回路的热量进行蓄热；当电动汽车空调系统和蓄热系统耦合运行且在制热运行化霜状态时，使所述车内换热器(14)流出的制冷剂经第二节流装置进入蓄热器，使蓄热器吸收热量实现蒸发器作用，车外换热器冷凝放热实现冷凝器作用。
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