[发明专利]临时限速下的高铁列车调度与控制一体优化方法有效
| 申请号： | 201910477032.3 | 申请日： | 2019-06-03 |
| 公开（公告）号： | CN110155126B | 公开（公告）日： | 2020-09-15 |
| 发明（设计）人： | 孟令云;王义惠;龙思慧;李璇 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人： | 黄晓军 |
| 地址： | 100044 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种临时限速下的高铁列车调度与控制一体优化方法。该方法包括：配置优化列车运行调整图及速度曲线所需的铁路线路拓扑结构、信号系统和列车动力学特性基础参数；配置临时限速场景基础数据；根据铁路线路拓扑结构、信号系统特性、列车动力学特性基础参数及临时限速场景基础数据建立在临时限速条件下的列车运行调整与驾驶控制一体化优化模型，采用混合整数线性规划来求解列车运行调整与驾驶控制一体化优化模型，获取带锁闭时间的列车运行调整图及各列车速度曲线。本发明可以在高速铁路运行受临时限速扰动的情况下，自动编制并提供带锁闭时间的列车运行调整图及速度曲线，可以保证列车调整计划与推荐速度运行曲线的优化性及可实施性。 | ||
| 搜索关键词： | 临时 限速 列车 调度 控制 一体 优化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种临时限速下的高铁列车调度与控制一体优化方法，其特征在于，包括：配置优化列车运行调整图及速度曲线所需的铁路线路拓扑结构、信号系统和列车动力学特性基础参数；配置临时限速场景基础数据；根据所述铁路线路拓扑结构、信号系统特性、列车动力学特性基础参数及临时限速场景基础数据建立在临时限速条件下的列车运行调整与驾驶控制一体化优化模型，该一体化优化模型包括：列车临时限速约束模型、基于离散距离的列车动力学模型、列车到发时刻模型、基于轨道区段锁闭时间的列车运行间隔计算模型、轨道区段能力约束模型和目标函数模型；采用混合整数线性规划来求解所述列车运行调整与驾驶控制一体化优化模型，获取带锁闭时间的列车运行调整图及各列车速度曲线。
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