[发明专利]地铁线路减振与非减振过渡地段的板下刚度过渡设置方法在审
| 申请号： | 201910492584.1 | 申请日： | 2019-06-06 |
| 公开（公告）号： | CN110258198A | 公开（公告）日： | 2019-09-20 |
| 发明（设计）人： | 刘玉涛;孙立;王森荣;朱彬;张世杰;全顺喜;吴欢;娄会彬;张健强;尹银艳;赵云哲 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E01B19/00 | 分类号： | E01B19/00 |
| 代理公司： | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) 42224 | 代理人： | 王福新 |
| 地址： | 430063 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种地铁线路减振与非减振过渡地段的板下刚度过渡设置方法，S1：根据减振地段减振垫刚度，初拟板下刚度过渡地段长度、过渡级数以及每一级过渡刚度参数；S2：根据S1初拟的板下刚度过渡地段长度、过渡级数以及每一级过渡刚度参数，分析轮对位移、钢轨挠曲变化率、车体加速度以及轮重减载率之类的评价指标；S3：根据S2中评价指标的分析结果，微调板下刚度过渡地段各级的刚度、长度，重新进行计算，直到轮对位移、钢轨挠曲变化率、车体加速度以及轮重减载率之类的评价指标满足要求为止。本发明的方法，实现普通道床地段与减振道床地段刚度的平滑过渡，过渡效果好，设置效率高。 | ||
| 搜索关键词： | 减振 评价指标 轮重减载率 地铁线路 刚度参数 变化率 每一级 车体 道床 挠曲 与非 钢轨 过渡效果 平滑过渡 分析轮 减振垫 微调板 | ||
【主权项】：
1.一种地铁线路减振与非减振过渡地段的板下刚度过渡设置方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：根据减振地段减振垫刚度，初拟板下刚度过渡地段长度、过渡级数以及每一级过渡刚度参数；S2：根据S1初拟的板下刚度过渡地段长度、过渡级数以及每一级过渡刚度参数，分析轮对位移、钢轨挠曲变化率、车体加速度以及轮重减载率之类的评价指标；S3：根据S2中评价指标的分析结果，微调板下刚度过渡地段各级的刚度、长度，重新进行计算，直到轮对位移、钢轨挠曲变化率、车体加速度以及轮重减载率之类的评价指标满足要求为止；S4：确定过渡地段的长度、过渡级数以及每一级过渡刚度等参数。
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