[发明专利]车轮踏面凹形磨耗阈值确定方法和确定装置有效
| 申请号： | 201910505727.8 | 申请日： | 2019-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN110245415B | 公开（公告）日： | 2023-02-07 |
| 发明（设计）人： | 张志文;王洪昆;王文刚;康凤伟;李权福;边志宏;卢宇星;王蒙;方琪琦;王萌;刘洋;隋顺琦 | 申请（专利权）人： | 中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/20;G06F119/02;G06F119/14 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 肖冰滨;王晓晓 |
| 地址： | 100011 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施例提供一种车轮踏面凹形磨耗阈值确定方法和确定装置，属于轨道交通技术领域。车轮踏面凹形磨耗阈值确定方法包括：获取车轮的基准滚动圆的实际半径函数和车轮踏面凹磨曲线；根据基准滚动圆的实际半径函数和车轮踏面凹磨曲线建立车轮的算术半径模型；根据车轮的算术半径模型建立车辆‑轨道耦合模型；根据车辆‑轨道耦合模型确定车辆的动力学性能参数值；将车辆的动力学性能参数值与标准参数值进行比较；并在车辆的动力学性能参数值与标准参数值相等时，确定基准滚动圆的最大半径磨耗量与踏面的最大凹磨量之和为车轮踏面凹形磨耗阈值。上述方法确定的车轮踏面凹磨阈值更接近实际情况，能为铁道测量检修标准提供合理的理论依据和实施指导。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 凹形 磨耗 阈值 确定 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车轮踏面凹形磨耗阈值确定方法，其特征在于，所述方法包括：获取所述车轮的基准滚动圆的实际半径函数和所述车轮踏面凹磨曲线；根据所述基准滚动圆的实际半径函数和所述车轮踏面凹磨曲线建立所述车轮的算术半径模型；根据所述车轮的算术半径模型建立车辆‑轨道耦合模型；根据所述车辆‑轨道耦合模型确定所述车辆的动力学性能参数值；将所述车辆的动力学性能参数值与标准参数值进行比较；以及在所述车辆的动力学性能参数值与所述标准参数值相等时，确定所述基准滚动圆的最大半径磨耗量与所述踏面的最大凹磨之和为所述车轮踏面凹形磨耗阈值。
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