[发明专利]电动汽车牵引电池充电和放电的充电装置和充电系统有效
| 申请号： | 201910509525.0 | 申请日： | 2019-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN110588389B | 公开（公告）日： | 2023-02-21 |
| 发明（设计）人： | J.吉贝尔;R.芬尼沃思;K.罗沃尔德;C.巴斯 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/14 | 分类号： | B60L53/14;B60L53/22 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于对电动车辆中的牵引电池(11)进行充电和放电的充电装置(13)，其具有：·第一直流电压转换器(14)；·车辆插头(15)；·电网插头(16)或电网连接端；·整流器(17)；·第二直流电压转换器(18)；·连接节点(19)；其中·第一直流电压转换器(14)能够耦连到直流电源(12)并且是耦连到连接节点(19)的；·整流器(17)能够耦连到电网插头(16)并且是耦连到第二直流电压转换器(18)的；·连接节点(19)耦连到车辆插头(15)；这种充电装置以更高效率完成的任务通过以下方式进行解决，·连接节点(19)连接在第二直流电压转换器(18)与车辆插座(15)之间。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 牵引 电池 充电 放电 装置 系统 | ||
【主权项】：
1.一种用于对电动车辆中的牵引电池(11)进行充电和放电的充电装置(13)，其具有：/n●第一直流电压转换器(14)；/n●车辆插头(15)；/n●电网插头(16)或电网连接端；/n●整流器(17)；/n●第二直流电压转换器(18)；/n●连接节点(19)；/n其中/n●所述第一直流电压转换器(14)能够耦连到直流电源(12)并且是耦连到连接节点(19)的；/n●所述整流器(17)能够耦连到电网插头(16)或电网连接端并且是耦连到第二直流电压转换器(18)的；/n●连接节点(19)耦连到车辆插头(15)；/n其特征在于，/n●所述连接节点(19)连接在所述第二直流电压转换器(18)与所述车辆插座(15)之间。/n
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