[发明专利]一种控制地铁盾构隧道变形的结构体系及其施工方法在审
| 申请号： | 201910515879.6 | 申请日： | 2019-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN110159296A | 公开（公告）日： | 2019-08-23 |
| 发明（设计）人： | 焦景毅;金晓飞;刘洪刚;庄小杰;崔婧瑞;吕善勇;刘鹏;彭川;庞戈 | 申请（专利权）人： | 中国建筑一局（集团）有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/14 | 分类号： | E21D9/14;E21D11/10;E02D17/04 |
| 代理公司： | 北京中建联合知识产权代理事务所(普通合伙) 11004 | 代理人： | 高芳;李丹 |
| 地址： | 100161 北京市丰台区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种控制地铁盾构隧道变形的结构体系及其施工方法，结构体系包括基坑支护、基底结构、墙体和结构顶板；基坑支护设置在地铁盾构隧道一侧，包括双排桩、斜撑和斜撑基础；双排桩沿着地铁盾构隧道的延伸方向间隔设置，双排桩与地铁盾构隧道之间的留有间距；双排桩的顶面标高不低于基底结构的底面标高；斜撑基础与双排桩平行间隔设置，斜撑基础的顶面低于双排桩的顶面；斜撑有一组，平行间隔设置在斜撑基础与双排桩之间；基底结构设置在地铁盾构隧道的上方；墙体有一组，间隔设置在基底结构的顶部；所述结构顶板覆盖在一组墙体的顶部。本发明解决了传统的基坑施工方法开挖区域就会产生较大的上浮变形和危害待施工建筑安全的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 地铁盾构隧道 双排 斜撑 基底结构 结构体系 墙体 平行间隔设置 基坑支护 结构顶板 变形的 顶面 底面标高 顶面标高 方向间隔 基坑施工 间隔设置 施工建筑 传统的 上浮 施工 变形 开挖 延伸 覆盖 安全 | ||
【主权项】：
1.一种控制地铁盾构隧道变形的结构体系，其特征在于：包括有基坑支护（3）、基底结构（4）、墙体（5）和结构顶板（6）；所述基坑支护（3）设置在地铁盾构隧道（1）一侧，包括有由内而外依次设置的双排桩（3.1）、斜撑（3.3）和斜撑基础（3.2）；所述双排桩（3.1）沿着地铁盾构隧道（1）的延伸方向间隔设置，并且双排桩（3.1）与地铁盾构隧道（1）之间的留有间距；其中，双排桩（3.1）的顶面标高不低于基底结构（4）的底面标高；所述斜撑基础（3.2）与双排桩（3.1）平行间隔设置，且斜撑基础（3.2）的顶面低于双排桩（3.1）的顶面；所述斜撑（3.3）有一组，平行间隔设置在斜撑基础（3.2）与双排桩（3.1）之间；其中，每根斜撑（3.3）的上端连接在双排桩（3.1）上，斜撑（3.3）的下端支撑在斜撑基础（3.2）上；所述基底结构（4）设置在地铁盾构隧道（1）的上方；所述墙体（5）有一组，间隔设置在基底结构（4）的顶部；所述结构顶板（6）覆盖在一组墙体（5）的顶部。
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