[发明专利]上游港湾停靠站影响下交叉口进口道通行能力计算方法

摘要

本发明公开了一种上游港湾停靠站影响下交叉口进口道通行能力计算方法，构建交叉口进口道相关交通特征数据集；通过分析公交车辆溢出排队等待进站过程交通特征，确定高峰时段公交车辆排队进站溢出过程影响的道路通行能力折减系数；通过分析公交车辆换道过程对社会车流运行特征影响，确定每次公交车换道行为对道路通行能力影响的折减系数；通过分析公交车辆在交叉口进口道的选择特征，确定交叉口各进口车道影响通行能力的公交车辆换道次数；确定上游港湾停靠站影响下交叉口进口车道通行能力。通过量化交叉口进口道受到上游港湾停靠站影响的通行能力，更好掌握交叉口进口车道交通运行状态，提前预警交通拥堵，从而提高交叉口道路交通通行效率。

主权项

1.一种上游港湾停靠站影响下交叉口进口道通行能力计算方法，其特征在于，包括以下步骤：1)构建交叉口进口道相关交通特征数据集；对于上游港湾停靠站影响的交叉口进口道，构建交叉口进口道相关交通特征数据集，具体包括进口道几何特征数据子集，停靠站线路数量特征数据子集，交叉口信号配时特征数据子集和高峰时段道路交通流交通特征数据子集；2)确定高峰时段公交车辆排队进站溢出过程影响的道路通行能力折减系数；根据高峰时段最外侧车道公交车排队进站溢出发生的次数和每次的持续时间，确定高峰时段公交车排队进站溢出的平均发生次数和持续时间，在此基础上，确定高峰时段公交车辆排队进站溢出过程影响的道路通行能力折减系数；3)确定每次公交车换道行为对道路通行能力影响的折减系数；根据高峰时段中在交叉口绿灯时段内各车道中通过的车辆数和各车道的车辆通过公交车辆驶出停靠站断面处的时刻，确定各转向目标车道车辆平均车头时距；根据交通工程学基本理论中的基本特征参数公交换道时间和车辆运行最小车头时距，确定每次公交车换道行为对道路通行能力影响的折减系数；4)确定交叉口各进口车道影响通行能力的公交车辆换道次数；根据每天停靠站公交线路中在交叉口各线路的到站公交车数量，确定交叉口各进口车道影响通行能力的日均公交车辆换道次数；根据每天高峰时段内交叉口信号红灯时各进口车道车辆排队超过停靠站公交车辆换道断面的持续时间，确定交叉口信号红灯时各进口车道车辆排队超过公交车辆换道断面的日均持续时间；根据高峰时段内进口道各转向的红灯时间与绿灯时间，确定交叉口各进口车道影响通行能力的公交车辆换道次数；5)确定上游港湾停靠站影响下交叉口进口车道通行能力；根据每次公交车换道行为对道路通行能力影响的折减系数和影响各进口道通行能力的公交车辆换道次数，确定上游港湾停靠站影响下交叉口进口车道通行能力。