[发明专利]一种电动汽车智能低压供电控制方法有效
| 申请号： | 201910532341.6 | 申请日： | 2019-06-19 |
| 公开（公告）号： | CN110303938B | 公开（公告）日： | 2023-08-11 |
| 发明（设计）人： | 李穷;邵振东;钱伟 | 申请（专利权）人： | 安徽沃博源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10;B60L1/00 |
| 代理公司： | 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 | 代理人： | 黄鹏飞 |
| 地址： | 237000 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 一种电动汽车智能低压供电控制方法，包括以下步骤：采集钥匙解锁信号；判断是否采集到钥匙解锁信号，当采集到钥匙解锁信号，唤醒车身控制器；采集ACC挡信号；判断是否采集到ACC挡信号，当采集到ACC挡信号，启动车辆仪表盘；同时，唤醒整车控制器与车载终端；控制BMS、DC/DC转换器及绝缘监测仪低压上电；采集ON挡信号；判断是否采集到ON挡信号，当采集到ON挡信号，控制电机控制器、助力转向电动机ECU及制动气泵电动机ECU低压上电。本发明提供的电动汽车智能低压供电控制方法，通过合理安排低压供电顺序，最大限度的降低电能损耗；保证整个电动汽车启动的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 智能 低压 供电 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车智能低压供电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S01，采集钥匙解锁信号；S02，判断是否采集到钥匙解锁信号，当采集到钥匙解锁信号，执行S03；否则重复S02；S03，唤醒车身控制器；S04，采集ACC挡信号；S05，判断是否采集到ACC挡信号，当采集到ACC挡信号，执行S06；否则重复S05；S06，启动车辆仪表盘；同时，唤醒整车控制器与车载终端；S07，控制BMS、DC/DC转换器及绝缘监测仪低压上电；S08，采集ON挡信号；S09，判断是否采集到ON挡信号，当采集到ON挡信号，执行S10；否则重复S09；S10，控制电机控制器、助力转向电动机ECU及制动气泵电动机ECU低压上电；S11，进行整车自检，并判断是否通过自检；当自检通过，执行S12；S12，采集START挡信号；S13，判断是否采集到START挡信号，当采集到START挡信号，执行S14；否则重复S13；S14，发送高压上电指令；S15，闭合所述继电器，多个高压部件高压上电。
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