[发明专利]一种利用钢绞线张拉的隧道防隆沉加固结构及施工方法在审
| 申请号： | 201910538204.3 | 申请日： | 2019-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN110307004A | 公开（公告）日： | 2019-10-08 |
| 发明（设计）人： | 魏纲;齐永洁;吴华君;章丽莎;张治国;吴俊峰;赵毅 | 申请（专利权）人： | 浙江大学城市学院;义乌工商职业技术学院 |
| 主分类号： | E21D11/00 | 分类号： | E21D11/00;E02D5/30 |
| 代理公司： | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人： | 张羽振 |
| 地址： | 310015*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种利用钢绞线张拉的隧道防隆沉加固结构及施工方法，包括：预制混凝土桩、预埋钢管、锚固装置、上拉钢绞线、下拉钢绞线、地铁隧道、预制桩顶、定滑轮a、定滑轮b、定滑轮c、预埋塑料管、钢筋笼和张拉设备。本发明的有益效果是：钢绞线张拉控制精准，实现隧道隆沉动态控制:利用三组定滑轮、钢绞线以及地面的张拉设备、张力传感器实现对地铁隧道的张拉控制；构件预制拼装，施工快速便捷：采用的支撑结构预制混凝土桩为预制结构，预埋钢管、定滑轮在混凝土浇筑前就预先铺设和安装，而钢绞线的穿入工作也在地面完成，施工操作方便快捷；洞内施工时间短，对地铁运营影响小,起效时间快，对环境无污染。 | ||
| 搜索关键词： | 钢绞线 定滑轮 张拉 预制混凝土桩 地铁隧道 加固结构 预埋钢管 张拉设备 施工 隧道 环境无污染 混凝土浇筑 张力传感器 塑料管 地铁运营 动态控制 构件预制 锚固装置 施工操作 预制结构 支撑结构 钢筋笼 预制桩 穿入 拼装 起效 上拉 下拉 预埋 铺设 | ||
【主权项】：
1.一种利用钢绞线张拉的隧道防隆沉加固结构，其特征在于：包括预制混凝土桩(1)、预埋钢管(2)、锚固装置(3)、上拉钢绞线(4)、下拉钢绞线(5)、地铁隧道(6)、预制桩顶(7)、定滑轮a(13)、定滑轮b(14)、定滑轮c(15)、预埋塑料管(16)、钢筋笼(17)和张拉设备(24)；预制混凝土桩(1)对称设置于地铁隧道(6)两侧一定距离，每一根预制混凝土桩(1)打设于土层中并且其顶部设置预制桩顶(7)，预制桩顶(7)位于地表，预制混凝土桩(1)与预制桩顶(7)通过混凝土及内部的钢筋笼(17)连接为整体；预埋钢管(2)主体设置于预制混凝土桩(1)内部靠近地铁隧道(6)一侧，预埋钢管(2)顶部预埋在预制桩顶(7)内部，预埋钢管(2)与预制混凝土桩(1)内部的钢筋笼(17)连接固定；预埋钢管(2)在底端靠近地铁隧道(6)一侧留有开孔，并且预埋钢管(2)底端设置定滑轮c(15)，预制桩顶(7)内部的预埋钢管(2)顶部设置定滑轮a(13)和定滑轮b(14)，并且预制桩顶(7)内部根据钢绞线布置要求设置开孔，开孔内嵌入预埋塑料管(16)；钢绞线分为上拉钢绞线(4)和下拉钢绞线(5)，上拉钢绞线(4)底端连接地铁隧道(6)内部的锚固装置(3)，上拉钢绞线(4)上端通过预制桩顶(7)内部的定滑轮a(13)牵出并连接张拉设备(24)；下拉钢绞线(5)内端连接地铁隧道(6)内部的锚固装置(3)，并且下拉钢绞线(5)通过预埋钢管(2)底端的定滑轮c(15)铺设在预埋钢管(2)内部，下拉钢绞线(5)顶端通过预制桩顶(7)内部的定滑轮b(14)牵出并连接张拉设备(24)。
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