[发明专利]一种基于需求响应型公交的发车时刻优化方法在审
| 申请号： | 201910541304.1 | 申请日： | 2019-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN110232831A | 公开（公告）日： | 2019-09-13 |
| 发明（设计）人： | 葛庆红;赵靖;韩印 | 申请（专利权）人： | 上海理工大学 |
| 主分类号： | G08G1/123 | 分类号： | G08G1/123;G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30;G06Q50/26 |
| 代理公司： | 上海邦德专利代理事务所(普通合伙) 31312 | 代理人： | 余昌昊 |
| 地址： | 200093 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提出了一种基于需求响应型公交的发车时刻优化方法，针对服务对象在时空分布具有差异性的需求响应型公交，对其发车时刻进行优化。该优化方法以需求响应型公交乘载率与乘客平均满意度的权重组合值最大为目标，考虑需求时间区间、发车时刻时间区间、需求种类、乘客等待时间、车辆容量等约束条件，建立需求响应型公交发车时刻优化模型进行优化。本发明将发车时刻、需求响应、行车路径整合在一个统一的优化模型中，进行同步优化，从而提高需求响应型公交服务的时效性及其运营水平。 | ||
| 搜索关键词： | 需求响应 发车时刻 优化 时间区间 优化模型 乘客 车辆容量 服务对象 时空分布 同步优化 行车路径 约束条件 差异性 满意度 时效性 重组合 整合 运营 服务 统一 | ||
【主权项】：
1.一种基于需求响应型公交的发车时刻优化方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：获取输入参数；步骤2：建立优化模型；所述优化模型的目标函数为需求响应型公交乘载率与乘客平均满意度的权重组合；所述优化模型的约束包括发车时刻区间约束、需求时间区间约束、需求响应约束、公交车辆载客容量约束、乘客等待时间约束及车辆运营时长约束；步骤3：基于所述输入参数和约束，求解所述优化模型并输出优化结果。
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