[发明专利]单体电池、动力电池包和车辆在审
| 申请号： | 201910544125.3 | 申请日： | 2019-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN110265618A | 公开（公告）日： | 2019-09-20 |
| 发明（设计）人： | 朱燕;王信月;何科峰;江文锋 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/30 | 分类号： | H01M2/30;H01M2/26;H01M2/10 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和车辆，所述单体电池，包括：壳体及位于所述壳体内的极芯；所述壳体具有多个面，至少有两个所述面上设有与所述极芯电连接并延伸出所述壳体外用于引出电流的电极端子，每个所述面上的所述电极端子至少为两个；所述极芯上设有极耳，所述电极端子通过所述极耳与所述极芯电连接；600mm＜L，其中，L为所述单体电池的长度。本申请的单体电池，在将其多对正负电极端子均连通时，可以缩短电流导通的路径，提高过流，降低阻抗，在将其单对正负电极端子连通时，未连通的正负电极端子可以作为备用电极端子，这样在单体电池故障时，可以通过备用电极端子实现整包的维修，电池的整体长度大，电池容量大。 | ||
| 搜索关键词： | 单体电池 极芯 正负电极端子 电极端子 壳体 连通 动力电池包 备用电极 电连接 极耳 电池容量 电流导通 引出电流 阻抗 申请 电池 体内 维修 延伸 | ||
【主权项】：
1.一种单体电池(100)，其特征在于，包括：壳体及位于所述壳体内的极芯(1)；所述壳体具有多个面，至少有两个所述面上设有与所述极芯(1)电连接并延伸出所述壳体外用于引出电流的电极端子，每个所述面上的所述电极端子至少为两个；所述极芯(1)上设有极耳，所述电极端子通过所述极耳与所述极芯(1)电连接；600mm＜L，其中，L为所述单体电池(100)的长度。
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