[发明专利]桥总成在审
| 申请号： | 201910547799.9 | 申请日： | 2019-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN110654226A | 公开（公告）日： | 2020-01-07 |
| 发明（设计）人： | 弗里德里希·皮特·沃尔夫·蒙海姆 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60K17/04;B60K1/04 |
| 代理公司： | 11278 北京连和连知识产权代理有限公司 | 代理人： | 刘小峰 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及一种桥总成(1)，其具有以旋转固定的方式与第一轮轴(3a)相连接并且具有轮毂马达(7)的第一轮(2a)，以及以旋转固定的方式与第二轮轴(3b)相连接的第二轮(2b)，该第二轮(2b)由机械传动装置(9)通过驱动方式与轮毂马达(7)相联接。为了为电动或混合动力车辆提供优化的驱动，根据本发明提供的是传动装置(9)具有沿Y方向延伸的传动轴单元(10)，该传动轴单元(10)相对于轮轴(3a，3b)横向于Y方向偏移，并且通过联接单元(12a，12b)以力传输的方式一方面与轮毂马达(7)相联接，另一方面与第二轮(2b)相联接。 | ||
| 搜索关键词： | 联接 轮毂马达 轮轴 传动轴单元 旋转固定 混合动力车辆 机械传动装置 传动装置 方向延伸 驱动方式 偏移 力传输 桥总成 驱动 优化 | ||
【主权项】：
1.一种桥总成(1)，所述桥总成具有以旋转固定的方式与第一轮轴(3a)相连接并且具有轮毂马达(7)的第一轮(2a)，以及以旋转固定的方式与第二轮轴(3b)相连接的第二轮(2b)，所述第二轮(2b)由机械传动装置(9)通过驱动方式与所述轮毂马达(7)相联接，/n其特征在于：/n所述传动装置(9)具有传动轴单元(10)，所述传动轴单元(10)在Y方向上延伸，相对于所述轮轴(3a，3b)横向于所述Y方向偏移，并且通过联接单元(12a，12b)以力传输的方式一方面与所述轮毂马达(7)相联接，另一方面与所述第二轮(2b)相联接。/n
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