[发明专利]卡车驾驶室车顶压溃仿真分析方法

摘要

本发明所设计的卡车驾驶室车顶压溃仿真分析方法，包括如下步骤：步骤1：建立卡车驾驶室有限元模型；步骤2：构建成为驾驶室车顶压溃仿真模型；步骤3：建立接触关系并定义接触；步骤4：进行碰撞仿真分析得到驾驶室顶部承载力值结果；步骤5：根据结构的承载力与位移曲线和速度与时间曲线，若运动速度大于零，且驾驶室结构变形仍在持续增加，则表明此时驾驶室结构尚未达到稳定而静止；步骤6：根据结构承载力与位移曲线和速度与时间曲线，若运动速度趋于零，且驾驶室结构变形不再增加，该峰值即为驾驶室顶部的实际承载力。本发明能使仿真结果更符合实际情况。

主权项

1.一种卡车驾驶室车顶压溃仿真分析方法，其特征在于，它包括如下步骤：步骤1：分别建立驾驶室白车身、驾驶室悬置、车门、座椅、仪表梁和仪表板、加载板、截断车架的CAD模型，并在有限元软件中进行网格划分，建立对应的有限元模型；步骤2：组装驾驶室白车身有限元模型、驾驶室悬置有限元模型、车门有限元模型、加载板有限元模型、座椅和仪表梁及仪表板有限元模型、截断车架有限元模型，构建成为驾驶室车顶压溃仿真模型；步骤3：约束截断车架全部自由度，建立驾驶室白车身、车门、座椅、驾驶室悬置、仪表梁、仪表板和截断车架部件之间的整体接触关系，在加载板与驾驶室白车身顶部结构部件之间定义接触；步骤4：对驾驶室车顶压溃仿真模型进行碰撞工况解算控制参数设置，并在加载板上施加垂直向下的位移驱动，进行碰撞仿真，得到驾驶室顶部承载力峰值结果；步骤5：以步骤4得到的驾驶室顶部承载力峰值结果作为输入，进行碰撞仿真得到驾驶室结构的承载力与位移曲线以及加载板向下运动的速度与时间的曲线，若运动速度大于零，且驾驶室结构变形仍在持续增加，则表明此时驾驶室结构尚未达到稳定而静止，其顶部的实际承载力低于该峰值；步骤6：将步骤4中得到的驾驶室顶部承载力峰值降低预设值，并以该峰值降低后结果作为输入，进行碰撞仿真分析得到结构承载力与位移曲线以及加载板向下运动的速度与时间的曲线，若运动速度趋于零，且驾驶室结构变形不再增加，则表明此时驾驶室结构达到稳定而静止，该峰值即为驾驶室顶部的实际承载力，分析结束；若不满足要求，则继续将该承载力值降低预设值，重新进行碰撞仿真分析，直到满足要求。