[发明专利]一种进气加热控制方法、装置及系统有效
| 申请号： | 201910581296.3 | 申请日： | 2019-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN110185559B | 公开（公告）日： | 2020-09-29 |
| 发明（设计）人： | 刘海军 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M31/04 | 分类号： | F02M31/04 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王洋 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明实施例提供了一种进气加热控制方法、装置及系统，该进气加热控制方法通过ECU获取温度参数以及属性参数，然后基于所述温度参数以及所述属性参数，确定出着火所需的目标进气加热量以及加热时间。并按照所述目标进气加热量以及所述加热时间，控制所述进气加热器工作。其中，所述温度参数包括环境温度、进气温度、水温以及油温中的至少一个温度，所述属性参数至少包括加热器材料、发动机着火时所需的最低进气温度、着火时所需的最少加热的进气量以及低温对应的进气漏气损失中的一个或多个参数。可见，本方案提供了一种进气加热控制方法，能够根据温度参数调节进气量以及加热时间，进而能够提高车辆冷启动的效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 加热 控制 方法 装置 系统 | ||
【主权项】：
1.一种进气加热控制方法，其特征在于，应用于进气加热器，所述进气加热器包括：至少两组栅格，每组所述栅格包括至少一个栅格片，每组所述栅格与一个控制机构相连，所述加热控制方法包括：通过ECU获取温度参数以及属性参数，所述温度参数包括环境温度、进气温度、水温以及油温中的至少一个温度，所述属性参数至少包括加热器材料、发动机着火时所需的最低进气温度、着火时所需的最少加热的进气量以及低温对应的进气漏气损失中的一个或多个参数；基于所述温度参数以及所述属性参数，确定出着火所需的目标进气加热量以及加热时间；按照所述目标进气加热量以及所述加热时间，控制所述进气加热器工作。
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