[发明专利]一种城市轨道交通牵引负荷建模方法、系统及存储介质在审
| 申请号： | 201910590422.1 | 申请日： | 2019-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN110245461A | 公开（公告）日： | 2019-09-17 |
| 发明（设计）人： | 孙振海;杨少兵;赵叶辉;刘辉;房金萍;龚兆丰;郭志强;臧红军;郑丛梅;张艳龙;刘尧 | 申请（专利权）人： | 北京沃德伟业技术开发有限公司;北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心;北京市地铁运营有限公司供电分公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京知呱呱知识产权代理有限公司 11577 | 代理人： | 杜立军 |
| 地址： | 100000 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施例公开了一种城市轨道交通牵引负荷建模方法、系统及存储介质，基于列车动态追踪间隔实现随机牵引负荷仿真，通过实测数据分析城市轨道交通列车的追踪间隔特征，通过拟合方法得到列车追踪间隔随时间的变化可用余弦函数进行描述，通过对比余弦函数表示的列车追踪间隔和实际列车追踪间隔得到列车追踪间隔的波动服从柯西分布，用柯西分布密度函数生成的随机数可以表示列车运行过程中的随机性，列车运行可通过时刻来索引，建立滑动时间窗口，检索在供电分区内运行的列车，对窗口内的列车的牵引功率进行叠加，该建模方法可准确描述城市轨道牵引负荷的分布特征，模型结构简洁、参数含义明确，使得模型具备较好的实用性。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 追踪 城市轨道交通 牵引负荷建模 存储介质 牵引负荷 余弦函数 随机性 分布密度函数 滑动时间窗口 列车运行过程 参数含义 城市轨道 分布特征 供电分区 间隔特征 列车动态 列车运行 模型结构 牵引功率 实测数据 随机数 建模 可用 拟合 索引 叠加 检索 分析 | ||
【主权项】：
1.一种城市轨道交通牵引负荷建模方法，其特征在于，所述方法包括：使用余弦函数模型描述首车在时刻t的追踪间隔δ(t)；使用满足柯西分布的随机数Δh对列车的追踪间隔δ(t)进行修正获得修正后的追踪间隔δ(t)+Δh；令t＝t+(δ(t)+Δh)代入所述余弦函数模型获得下一列车的追踪间隔；依次计算获得当天经过的所有列车的修正后的追踪间隔；采用滑动的时间窗T定义供电分区，根据当天经过的所有列车的修正后的追踪间隔，检索在所述供电分区内行驶的列车；对在所述供电分区内行驶的列车的运行功率进行累加，建立牵引负荷模型。
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