[发明专利]一种多功能液压驱动铁路专用车底盘

摘要

本发明公开了一种多功能液压驱动铁路专用车底盘，属于铁路建设用工程设备技术领域。由横向伸缩梁机构、竖向伸缩行走支撑机构、轮胎行走机构、车架总成、回转支撑、转向机构和底盘组成。设置横向伸缩梁机构，实现了可变轮距的底盘；设置竖向伸缩行走支撑机构，实现高度可升降的车辆底盘；设置轮胎行走机构通过回转支撑与竖向伸缩行走支撑机构相连，实现了可前后车轮转向、可横向行走；设置转向机构，实现左右轮同时转向，前后轮可同时转向的目的。本发明可适应高速铁路、地铁施工时的不同路况，提高了施工效率，一台车辆适用不同路况，减少了投入的成本，更加经济实用，且维护保养成本低，适用性广。

主权项

1.一种多功能液压驱动铁路专用车底盘，由横向伸缩梁机构、竖向伸缩行走支撑机构、轮胎行走机构、车架总成、回转支撑、转向机构和底盘组成，其特征在于，所述横向伸缩梁机构由车架横梁(9)、横向伸缩梁(8)、油缸Ⅰ(3)、油缸Ⅱ(4)组成，车架横梁(9)和横向伸缩梁(8)均为盒状结构，横向伸缩梁(8)置于车架横梁(9)的空心盒状腔内，油缸Ⅰ(3)一端连接横向伸缩梁(8)，另一端连接车架横梁(9)，油缸Ⅱ(4)一端连接另一个横向伸缩梁(8)，另一端连接另一个车架横梁(9)；所述横向伸缩梁机构通过液压控制系统驱动油缸Ⅰ(3)或油缸Ⅱ(4)的活塞杆伸出或者缩回，带动与油缸Ⅰ(3)或油缸Ⅱ(4)关联的横向伸缩梁(8)在车架横梁(9)的盒状腔内左右移动，同时带动轮胎总成(15)左右移动，实现可变轮距的目的；所述竖向伸缩行走支撑机构由竖向伸缩行走支撑外筒(1)、竖向伸缩行走支撑内筒(2)、油缸Ⅴ(13)和支座(19)组成，竖向伸缩行走支撑外筒(1)和竖向伸缩行走支撑内筒(2)为空心盒状结构，横向伸缩梁(8)与竖向伸缩行走支撑外筒(1)焊接成一体，支座(19)与竖向伸缩行走支撑内筒(2)焊接一体，支座(19)与回转支撑(12)连接，回转支撑(12)是标准件，上下固定座可相对运动；所述竖向伸缩行走支撑机构通过液压控制系统驱动油缸Ⅴ(13)的活塞杆伸出或者缩回，带动竖向伸缩行走支撑内筒(2)在竖向伸缩行走支撑外筒(1)的盒状腔内上下移动，同时带动车架总成上下移动，实现底盘可升降的目的；所述轮胎行走机构由左轮胎行走机构和右轮胎行走机构构成，左轮胎行走机构和右轮胎行走机构均由减速机安装支座(10)、马达(11)、减速机(14)和轮胎总成(15)组成，减速机(14)安装支座(10)与回转支撑(12)连接，减速机(14)与轮胎总成(15)连接；所述轮胎行走机构与回转支撑(12)下端平面连接固定，通过回转支撑(12)旋转90°后，用油缸固定销(16)将支座(19)与减速机(14)安装支座(10)固定为一体，实现专用车可横向行走的目的；所述车架总成由且车架大梁(5)和车架横梁(20)构成；所述转向机构由横拉杆(18)、油缸Ⅵ(17)、拐臂组成，拐臂与安装支座(10)焊接一体，油缸Ⅵ(17)一端与安装支座(10)相连，另一端与支座(19)相连；所述转向机构通过液压控制系统驱动油缸Ⅵ(17)的活塞杆伸出或者缩回，带动左右轮同时转向，和前后轮可同时转向的目的；所述底盘为横直拉杆式结构，左轮胎行走机构和右轮胎行走机构通过横拉杆(18)连接，左轮胎行走机构与竖向伸缩行走支撑机构通过油缸Ⅲ(6)连接，右轮胎行走机构与竖向伸缩行走支撑机构通过油缸Ⅳ(7)连接，通过驱动油缸Ⅲ(6)和油缸Ⅳ(7)的伸缩，可实现左右轮同步转向，以及前后轮的同时转向。