[发明专利]一种带取力器的双速比纯电动卡车驱动桥

摘要

本发明公开了一种带取力器的双速比纯电动卡车驱动桥，其包括电机、取力器、差速器以及布置于驱动桥两侧的轮毂，其特点是，电机连接输入轴，输入轴上两组主从动圆柱齿轮相啮合；两组从动圆柱齿轮通过外花键与输出轴上的滑动啮合套进行选择啮合，最终通过输出轴及差速器将动力传递到两侧轮毂；取力器安装在变速器壳体上，变速器将动力传递到取力器，控制取力器花键套将取力器花键轴与取力器齿轮啮合和断开，从而达到控制取力器工作与断开工作的状态；其使得电机、变速器、取力器集成到驱动桥上，能够在驱动汽车行驶的同时在取力器位置输出额外动力，可为汽车的附属装置譬如洒水、清扫装置提供动力，集成度更高，提高整车工作效率。

主权项

1.一种带取力器的双速比纯电动卡车驱动桥，其包括电机（1）、取力器（10）、差速器（19）以及布置于驱动桥两侧的轮毂（23），其特征在于，所述的电机（1）上设电机花键轴（2），电机花键轴（2）与输入轴（7）固定在一起旋转，输入轴（7）上固定第一主动圆柱齿轮（3）、第二主动圆柱齿轮（4）、取力器齿轮（9），输入轴（7）在输入轴轴承（8）的支撑下带动第一主动圆柱齿轮（3）、第二主动圆柱齿轮（4）、取力器齿轮（9）共同旋转，第一主动圆柱齿轮（3）齿数为Z₁、第二主动圆柱齿轮（4）齿数为Z₂；第一从动圆柱齿轮（5）与第二从动圆柱齿轮（6）围绕输出轴（14）旋转，第一从动圆柱齿轮（5）上设第一从动圆柱齿轮花键（12），第二从动圆柱齿轮（6）上设第二从动圆柱齿轮花键（11）；输出轴（14）在输出轴轴承（16）的支撑下单独进行旋转，同时第一从动圆柱齿轮（5）与第一主动圆柱齿轮（3）啮合，第二从动圆柱齿轮（6）与第二主动圆柱齿轮（4）啮合，第一从动圆柱齿轮（5）齿数为Z₃与第二从动圆柱齿轮（6）齿数为Z₄；输出轴（14）上设滑动啮合套（13），同时输出轴（14）与输出轴主动圆柱齿轮（17）固定连接，输出轴主动圆柱齿轮（17）随输出轴（14）共同旋转，差速器从动圆柱齿轮（18）固定在差速器（19）上，并与输出轴主动圆柱齿轮（17）相啮合，输出轴主动圆柱齿轮（17）齿数为Z₅，差速器从动圆柱齿轮（18）齿数为Z₆；差速器（19）在第一差速器轴承（20）和第二差速器轴承（21）支撑下带动半轴（22）旋转，半轴（22）与两侧轮毂（23）固定连接；所述的齿轮以及轴承全部安装在变速器壳（24）内；输出轴（14）一端设驻车制动器（15）；所述的取力器（10）安装在变速器壳（24）上，取力器（10）内部的取力器从动齿轮（25）与输入轴（7）上的取力器齿轮（9）啮合，进而将动力传递到取力器（10）；取力器从动齿轮（25）上设取力器从动齿轮花键（26），取力器从动齿轮（25）围绕取力器轴（27）在取力器轴承（30）的支撑下旋转，取力器轴（27）一端设取力器法兰（28）；通过外部气源接入气缸（33），气缸（33）推动滑动套（31）在滑轴（32）上滑动，滑动套（31）一端通过取力器花键（29）与取力器轴（27）连接，另一端与取力器从动齿轮（25）上的取力器从动齿轮花键（26）连接；进而电机（1）动力通过固定在输入轴（7）上的取力器齿轮（9）传递到取力器从动齿轮（25），进而通过与取力器从动齿轮花键（26）连接的滑动套（31）将动力传递给与取力器轴（27）固定在一起的取力器法兰（28）。