[发明专利]一种机车新型传动系统在审
申请号: | 201910623209.6 | 申请日: | 2019-07-11 |
公开(公告)号: | CN110171434A | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
发明(设计)人: | 李连凯;邓伯勇;李廉枫;朱兵 | 申请(专利权)人: | 中车资阳机车有限公司 |
主分类号: | B61C9/38 | 分类号: | B61C9/38 |
代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人: | 管高峰 |
地址: | 641301 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | 本发明公开了一种机车新型传动系统,包括牵引电机、中间齿轮箱、万向轴和车轴齿轮箱,牵引电机的动力输出端通过万向轴与中间齿轮箱的动力输入端连接,中间齿轮箱的动力输出端通过万向轴与车轴齿轮箱的动力输入端连接,车轴齿轮箱的动力输出端驱动轮对。本发明的有益效果是:相比之前的内燃机,牵引电机体积小得多,可以安装在车体内部,从而有足够的安装空间,运行条件和工作环境均得到改善,牵引电机的使用寿命也有利于延长;牵引电机可以采用内燃机、氢燃料电池、动力蓄电池、电网等多种不同动力源,既可以保证不同工况条件下的运用需求,也有利于实现绿色环保。 | ||
搜索关键词: | 牵引电机 车轴齿轮箱 动力输出端 中间齿轮箱 万向轴 动力输入端 新型传动 内燃机 机车 不同工况条件 动力蓄电池 氢燃料电池 安装空间 绿色环保 使用寿命 运行条件 动力源 驱动轮 体积小 车体 电网 保证 | ||
【主权项】:
1.一种机车新型传动系统,其特征在于:包括牵引电机(1)、中间齿轮箱(2)、万向轴(3)和车轴齿轮箱(4),牵引电机(1)的动力输出端通过万向轴(3)与中间齿轮箱(2)的动力输入端连接,中间齿轮箱(2)的动力输出端通过万向轴(3)与车轴齿轮箱(4)的动力输入端连接,车轴齿轮箱(4)的动力输出端驱动轮对。
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B61 铁路
B61C 机车;机动有轨车
B61C9-00 以所用传动系统的类型为特点的机车或机动有轨车;专门适用于机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-02 . 在有往复活塞式蒸气发动机的机车或机动有轨车内的传动装置,或用于这类机车或机动有轨车的传动装置
B61C9-08 . 在有往复活塞式内燃机的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-28 . 在有旋转式原动机如涡轮机的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-38 . 在用电动机推动的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-40 ..用曲轴和连杆的
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