[发明专利]集成轮毂电机的低地板底盘平台在审
| 申请号： | 201910625474.8 | 申请日： | 2019-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN110435381A | 公开（公告）日： | 2019-11-12 |
| 发明（设计）人： | 曹安斌;施正堂;孙怡鹏;张赫;张兴龙;杨阳;张绍丹;陈汉涛;陈珍颖 | 申请（专利权）人： | 浙江亚太机电股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/055 | 分类号： | B60G21/055;B60G11/08;B60G11/113;B60G3/20;B60G13/00;B60K1/04;B60K7/00;B60L7/10;B60L15/32;B60L15/00 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人： | 林超 |
| 地址： | 311203 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种集成轮毂电机的低地板底盘平台。包括下车体、低压控制元件、车轮总成、麦弗逊悬架以及多连杆和横置板簧独立悬架；下车体的前悬架和后悬架相独立分别控制，前悬架和后悬架之间不安装传动轴、差速器，下车体的前悬架布置麦弗逊悬架并配合安装横向稳定杆，横向稳定杆横跨连接在前悬架两侧车轮的麦弗逊悬架之间，前悬架的车轮边集成传统卡钳和盘式制动器，下车体前部为底盘平台前舱空间，安装集成低压控制元件，中后部有包括高压控制元件。本发明有效减轻整个平台的重量，降低了底盘高度，有效减少整车重量、提高系统效率，增加装载容积，提高整车载重比，同时可以获得更好的承载能力，且拓展性能强。 | ||
| 搜索关键词： | 前悬架 下车体 麦弗逊悬架 底盘平台 低压控制元件 横向稳定杆 集成轮毂 低地板 后悬架 整车 车轮 电机 盘式制动器 车轮总成 承载能力 独立悬架 高压控制 横跨连接 横置板簧 配合安装 系统效率 有效减少 整个平台 差速器 传动轴 多连杆 中后部 底盘 卡钳 前部 前舱 载重 装载 拓展 | ||
【主权项】：
1.一种集成轮毂电机的低地板底盘平台，其特征在于：包括下车体(1)、低压控制元件、车轮总成(6)、麦弗逊悬架(7)以及多连杆和横置板簧独立悬架(8)；下车体(1)的前悬架和后悬架相独立分别控制，前悬架和后悬架之间不安装传动轴、差速器，下车体(1)的前悬架布置麦弗逊悬架(7)并配合安装横向稳定杆，横向稳定杆横跨连接在前悬架的两侧车轮的麦弗逊悬架(7)之间，前悬架的车轮边集成传卡钳和盘式制动器；下车体(1)的后悬架采用多连杆和横置板簧独立悬架(8)，后悬架的车轮总成(6)安装轮毂电机及其直驱系统，通过轮毂电机驱动两个后轮工作，鼓式制动器直接集成在轮毂电机里面；下车体(1)的前部作为底盘平台的前舱空间，用于安装集成低压控制元件，中后部集成电池包(2)、高压盒(3)、充电机(4)和逆变器(5)等高压元器件；电池包(2)布置于车辆座椅下方的下车体(1)上，高压盒(3)、充电机(4)、逆变器(5)均安装于下车体(1)中部，电池包(2)的高压输出端连接高压盒(3)的输入端，高压盒(3)的输出端连接充电机(4)和两个逆变器(5)，逆变器(5)为电机的驱动单元，两个逆变器(5)分别连接控制一个后轮的两个轮毂电机，电池包(2)输出的直流电经高压盒(3)分压，再经逆变器(5)将直流电转化为交流电，输出给轮毂电机，逆变器(5)的三相输出端连接轮毂电机的三相输入端。
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