[发明专利]地铁车站平面换乘通道结构及控制方法在审
| 申请号： | 201910644295.9 | 申请日： | 2019-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN110318333A | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 徐一峰;彭庆艳;黄晓斌;王成 | 申请（专利权）人： | 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司 |
| 主分类号： | E01D18/00 | 分类号： | E01D18/00;E01D15/10;B61B1/02;G06Q50/26 |
| 代理公司： | 上海知义律师事务所 31304 | 代理人： | 刘峰 |
| 地址： | 200011 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了地铁车站平面换乘通道结构及控制方法，包括平行设置的第一岛式站台和第二岛式站台；第一岛式站台和第二岛式站台之间设有中间地铁通道；中间地铁通道两侧与相应的第一岛式站台，以及相应的第二岛式站台接合处均设有地铁屏蔽门；第一岛式站台和第二岛式站台对应相应的地铁屏蔽门的地面位置均设有可伸缩的承重屏体；中间地铁通道底部的中间位置设有支撑平台。当中间地铁通道内没有车辆经过时，所有地铁屏蔽门打开，每对互相对应的可伸缩的承重屏体均伸出、互相铰接，并支在支撑平台上面，形成简支结构的换乘平台，连通第一岛式站台和第二岛式站台。本发明实现换乘的快捷化，消除换乘乘客上下楼梯的过程，缩减换乘路径距离与换乘时间。 | ||
| 搜索关键词： | 岛式站台 地铁通道 地铁屏蔽门 地铁车站 可伸缩的 通道结构 支撑平台 承重 屏体 地面位置 简支结构 路径距离 平行设置 上下楼梯 接合处 铰接 连通 伸出 乘客 | ||
【主权项】：
1.地铁车站平面换乘通道结构，所述地铁车站为双层双岛式车站，用于停靠第一地铁线路和第二地铁线路两条地铁，包括位于上层的站厅层(1)，以及设置于所述站厅层(1)下方、籍由相应的楼梯(6)连通的互相平行设置的第一岛式站台(5)和第二岛式站台(5’)；所述第一岛式站台(5)和所述第二岛式站台(5’)之间设有中间地铁通道(2)；所述中间地铁通道(2)内设有第一地铁线路的上行或下行方向，或者第二地铁线路的上行或下行方向中的两条轨道；其特征在于：所述中间地铁通道(2)两侧与相应的所述第一岛式站台(5)，以及相应的所述第二岛式站台(5’)接合处均设有互相对应的地铁屏蔽门(9)；所述第一岛式站台(5)和所述第二岛式站台(5’)对应相应的所述地铁屏蔽门(9)的地面位置均设有互相对应的可伸缩的承重屏体(11)；每一所述可伸缩的承重屏体(11)的一端均固定于相应的所述第一岛式站台(5)和相应的所述第二岛式站台(5’)，另一端悬空，且均指向所述中间地铁通道(2)的另一侧，并能够沿水平方向伸缩；所述中间地铁通道(2)底部的中间位置设有支撑平台(7)，当所述支撑平台(7)两侧的所有所述可伸缩的承重屏体(11)伸出至所述支撑平台(7)时，每对互相对应的所述可伸缩的承重屏体(11)均互相铰接，并支在所述支撑平台(7)上面，形成简支结构的换乘平台；当所述中间地铁通道(2)内的两条所述铁轨没有车辆经过时，所有所述地铁屏蔽门(9)打开，所有所述可伸缩的承重屏体(11)伸出连通所述第一岛式站台(5)和所述第二岛式站台(5’)。
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