[发明专利]一种车用两档变速一体化电动轮驱动单元及汽车有效
| 申请号： | 201910646934.5 | 申请日： | 2019-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN110341465B | 公开（公告）日： | 2021-08-13 |
| 发明（设计）人： | 李进伟;李杰;汪振晓;谢锡春;盛威;熊豹 | 申请（专利权）人： | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/04 | 分类号： | B60K17/04;B60K7/00 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿;高炳龙 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车用两档变速一体化电动轮驱动单元及汽车，其包括驱动电机和轮辋，轮辋上固接有轮辋连接法兰，轮辋连接法兰上套装有后壳体，后壳体内的一级行星减速机构的输入端与驱动电机的输出轴连接，一级行星减速机构的输出端与第一齿轮传动副的输入端连接，第一齿轮传动副的输出端与第二齿轮传动副的输出端连接，第二齿轮传动副的输出端套装于轮辋连接法兰上，电磁离合器设置于第一齿轮传动副和第二齿轮传动副之间且与轮辋连接法兰通过花键连接。本发明不仅具备驱动、离合、变速、制动、支撑功能，并且各部件均集成于车轮内、结构紧凑，从而有效地减小了轮毂驱动装置的轴向尺寸、降低了轮毂驱动装置的质量。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车用两档 变速 一体化 动轮 驱动 单元 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种车用两档变速一体化电动轮驱动单元，包括驱动电机(4)和轮辋(5)，所述轮辋(5)上固接有轮辋连接法兰(9)，所述轮辋连接法兰(9)上套装有后壳体(1)，所述后壳体(1)与所述驱动电机(4)的壳体(4.3)固接，其特征在于：所述后壳体(1)内设置有一级行星减速机构(2)、第一齿轮传动副(6)、第二齿轮传动副(7)和电磁离合器(10)，所述一级行星减速机构(2)的输入端与所述驱动电机(4)的输出轴(4.1)连接，所述一级行星减速机构(2)的输出端与所述第一齿轮传动副(6)的输入端连接，所述第一齿轮传动副(6)的输出端与所述第二齿轮传动副(7)的输入端连接，所述第二齿轮传动副(7)的输出端套装于所述轮辋连接法兰(9)上，所述电磁离合器(10)的线圈和复位弹簧设置于所述第一齿轮传动副(6)和所述第二齿轮传动副(7)之间且所述电磁离合器(10)的衔铁与所述轮辋连接法兰(9)通过花键连接。
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