[发明专利]用于电动化车辆的高增益DC-DC转换器在审
| 申请号： | 201910650685.7 | 申请日： | 2019-07-18 |
| 公开（公告）号： | CN110739848A | 公开（公告）日： | 2020-01-31 |
| 发明（设计）人： | 葛宝明;陈礼华 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | H02M3/158 | 分类号： | H02M3/158 |
| 代理公司： | 11278 北京连和连知识产权代理有限公司 | 代理人： | 刘小峰 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本公开提供了“用于电动化车辆的高增益DC‑DC转换器”。一种可变电压转换器在电池与DC链路之间转移电荷。第一电感器耦合正电池节点和第一节点。第一晶体管可选择地将所述第一节点耦合到负电池节点。第一电容器具有耦合到所述负电池节点的负端子。第二电感器将所述第一电容器的正端子耦合到第二节点。第二电容器具有耦合到所述第一节点的正端子。第二晶体管可选择地将所述第二节点耦合到所述第二电容器的负端子。 | ||
| 搜索关键词： | 耦合到 电容器 第一电容器 电池节点 节点耦合 负端子 正端子 晶体管 可变电压转换器 电感器耦合 电荷 电动化 电感器 高增益 正电池 电池 | ||
【主权项】：
1.一种可变电压转换器，所述可变电压转换器被适配成在电力存储单元与电驱动系统中的DC链路之间转移电荷，所述可变电压转换器包括：/n第一电感器，所述第一电感器耦合在正电力存储节点与第一开关节点之间；/n第一开关装置，所述第一开关装置可选择地将所述第一开关节点耦合到负电力存储节点；/n第一电容器，所述第一电容器具有耦合到所述负电力存储节点的负端子；/n第二电感器，所述第二电感器耦合在所述第一电容器的正端子与第二开关节点之间；/n第二电容器，所述第二电容器具有耦合到所述第一开关节点的正端子；以及/n第二开关装置，所述第二开关装置可选择地将所述第二开关节点耦合到所述第二电容器的负端子；/n其中所述第一电感器和所述第二电感器在所述第一开关装置和所述第二开关装置未导通时串联连接，使得所述第二电感器对所述DC链路充电并且所述第一电感器对所述第一电容器和所述第二电容器充电；并且/n其中当所述第一开关装置和所述第二开关装置导通时，所述第一电感器和所述第二电感器由所述电力存储单元以及所述第一电容器和所述第二电容器并联地供能。/n
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