[发明专利]一种新型电动汽车电机控制器IGBT驱动电源电路

摘要

本发明公开了一种新型电动汽车电机控制器IGBT驱动电源电路，对比传统IGBT驱动电源电路，该方案主要采用PWM信号控制，采用高低边推挽驱动输出，经正激隔离放大处理，后级采用倍压整流输出对应的IGBT驱动电源，该方案具备电路高可靠性，外围元器件为传统电源电路的二分之一，回路控制简单，对磁性器件要求较低，无需较大的回路滤波电容及电压稳压模块，能大幅降低驱动板的面积，减小开关电源造成的EMC问题，成本优势明显，目前电机控制器功率密度越来越高、可靠性要求越来越严、体积及重量越来越小，成本要求越来越高，基于上述背景，本方案具备明显的技术和成本优势。

主权项

1.一种新型电动汽车电机控制器IGBT驱动电源电路，其特征在于：包括PWM调制产生电路、推挽输出电路以及隔离变换及整流输出电路；所述PWM调制产生电路中电阻R1与电容C2同电源芯片U1的2脚组成频率振荡电路，电阻R2同电源芯片U1的1脚相连，组成电流采样电路，二极管D1、电容C3同电源VCC、电源芯片U1的6脚VS组成自举电路，所述电源VCC为经控制器主控板输入电源，幅值为12～16V之间；所述推挽输出电路中MOS管Q1同MOS管Q2与电源VCC、GND连接，组成推挽输出桥，电阻R3、电阻R4分别同驱动信号连接，连接到MOS管的栅极，组成驱动电路；所述隔离变换及整流输出电路中的电容C5为原边平衡电容，同驱动变压器的原边连接，变压器T1原边同名侧同推挽输出的PWM信号连接，将PWM调制信号传输至副边，变压器T1副边同名端与电容C6、二极管D2、二极管D3、电容C7组成二倍压整流电路，输出正电压V_T，变压器T1副边同名端与二极管D4、电容C8组成负压整流电路，输出负压V_B。