[发明专利]减震结构、车头结构以及滑板在审
| 申请号： | 201910691823.6 | 申请日： | 2019-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN110422265A | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 亚历山德.罗诺切利 | 申请（专利权）人： | 巴哈勃科技（成都）有限公司 |
| 主分类号： | B62K21/08 | 分类号： | B62K21/08 |
| 代理公司： | 成都慕川专利代理事务所(普通合伙) 51278 | 代理人： | 李小金 |
| 地址： | 610218 四川省成都市天府新区天*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 涉及滑板技术领域。减震结构包括基梁、传动件和第一减震器。传动件具有用于同第一减震器铰接的第一端部和用于同外部零件连接的第二端部，传动件还连接有用于同基梁铰接的侧叶。基梁的一端同传动件的侧叶铰接，第一减震器的一端同传动件的第一端部铰接。基梁的另一端同第一减震器的另一端铰接，或者基梁的另一端同第一减震器的另一端也由传动件间接铰接。车头结构包括该减震结构。滑板包括该减震结构或该车头结构。其具备非常好的减震效果，能够使减震能力细腻化，对越野地形具有非常好的适应能力，能够做到精确、有效的减震，明显提升了运动体验，此外，这对于减小滑板的机械损耗、延长整体使用寿命具有积极作用。 | ||
| 搜索关键词： | 减震器 传动件 铰接 减震结构 滑板 基梁 车头结构 第一端部 侧叶 整体使用寿命 减震 第二端部 机械损耗 积极作用 间接铰接 减震能力 减震效果 外部零件 越野地形 运动体验 减小 同基 | ||
【主权项】：
1.一种减震结构，其特征在于，包括：基梁、传动件和第一减震器；所述传动件具有用于同所述第一减震器铰接的第一端部和用于同外部零件连接的第二端部，所述传动件还连接有用于同所述基梁铰接的侧叶；所述基梁的一端同所述传动件的所述侧叶铰接，所述第一减震器的一端同所述传动件的第一端部铰接；所述基梁的另一端同所述第一减震器的另一端铰接，或者所述基梁的另一端同所述第一减震器的另一端也由所述传动件间接铰接。
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