[发明专利]一种动车车厢外壳用冷轧耐候钢及其制备方法有效
| 申请号： | 201910703800.2 | 申请日： | 2019-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN110317936B | 公开（公告）日： | 2021-06-15 |
| 发明（设计）人： | 俞波;汪建威;赵云龙;杨平;吴浩;汤亨强;王占业;贾幼庆;李进;何峰 | 申请（专利权）人： | 马鞍山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | C21D8/02 | 分类号： | C21D8/02;C22C38/42;C22C38/02;C22C38/06;C22C38/04 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 尹婷婷 |
| 地址： | 243041 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种动车车厢外壳用冷轧耐候钢及其制备方法。其厚度范围1.80mm～3.50mm，通过合理的化学成分设计，粗轧、热轧工艺控制、冷轧以及板形控制、连续退火工艺以及切边工艺，最终生产出满足动车车厢外壳用冷轧耐候钢，其屈服强度高于400MPa，抗拉强度高于550MPa，钢卷开平后至少27米，镰刀弯小于10mm，具有良好的板形要求，便于两块钢板拼接焊在一起，用于动车车厢外壳使用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动车 车厢 外壳 冷轧 耐候钢 及其 制备 方法 | ||
【主权项】：
1.一种动车车厢外壳用冷轧耐候钢的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括以下步骤：1)铁水预处理；2)转炉冶炼；3)合金微调站；4)LF炉精炼；5)连铸；6)热轧：先经过二辊可逆粗轧和四辊可逆粗轧，再进入7机架热连轧，精轧时控制板形的凸度和楔形；7)热轧板卷首先进入酸洗槽，同时由纠偏辊控制板带跑偏情况，进行第一次切边，再通过纠偏辊纠偏；将切边后的酸洗钢卷送入五机架连轧机组进行冷连轧；8)连续退火；9)平整；10)重卷。
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