[发明专利]纯电动轨道机车双支路动力电池高压并联系统及控制方法在审
| 申请号： | 201910705436.3 | 申请日： | 2019-08-01 |
| 公开（公告）号： | CN110303943A | 公开（公告）日： | 2019-10-08 |
| 发明（设计）人： | 李茹华;隆孝军;杨波;刘耕 | 申请（专利权）人： | 中车资阳机车有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/18 | 分类号： | B60L58/18;B60L58/22;B60L58/16 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 管高峰 |
| 地址： | 641301 *** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种纯电动轨道机车双支路动力电池高压并联系统及控制方法，该系统包括第一动力电池、第二动力电池、正极高压箱和负极高压箱，第一动力电池和第二动力电池的正极分别电连接正极高压箱，第一动力电池和第二动力电池的负极分别电连接负极高压箱，并经过正极高压箱和负极高压箱的保护及分断后再电连接到中间直流回路。本发明能够实现两个充电支路直接并联供电，系统冗余度高，还能够有效的减小并联时产生的环流，能够实现自主均衡，提高动力电池寿命，保证动力电池两支路放电一致性，提高系统可靠性，同时，对高压系统元器件冲击小，元件寿命高。 | ||
| 搜索关键词： | 动力电池 负极高压 正极高压 电连接 并联系统 轨道机车 纯电动 双支路 正极 中间直流回路 系统可靠性 系统冗余度 负极 支路 充电支路 高压系统 元件寿命 直接并联 环流 并联 放电 元器件 减小 供电 均衡 保证 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动轨道机车双支路动力电池高压并联系统，其特征在于，包括第一动力电池、第二动力电池、正极高压箱和负极高压箱，所述第一动力电池和第二动力电池的正极分别电连接正极高压箱，所述第一动力电池和第二动力电池的负极分别电连接负极高压箱，并经过正极高压箱和负极高压箱的保护及分断后再电连接到中间直流回路；所述第一动力电池和第二动力电池的正极和内部电路中均设置有带熔断器的维修开关(K0)。
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