[发明专利]铁道车辆晃车测试方法及系统

摘要

本发明实施例提供的一种铁道车辆晃车测试方法及系统，涉及铁道车辆晃车测试技术领域，其包括：采集铁道车辆在线路上运行时的振动模拟信号，并转换为振动数字信号；对获得的振动数字信号进行低通滤波处理；对处理后的信号进行傅里叶变换得到频谱结果；计算晃车频段能量集中率U；计算铁道车辆的横向和垂向Sperling平稳性指标W；获取前三阶主频车体横向位移等效波形；根据能量集中率U、Sperling平稳性指标W、横向加速度峰值及等效横向位移波形综合评价铁道车辆的晃动情况。本发明能够准确评估车辆低频晃动程度及对乘坐舒适度的影响；并能通过GPS信号准确定位车辆异常晃动区段，以便提出钢轨打磨等针对性的解决方案。

主权项

1.一种铁道车辆晃车测试方法，其特征在于，包括：S1、采集铁道车辆在线路上运行时的振动模拟信号，并转换成振动数字信号；S2、对获取到的振动数字信号进行低通滤波处理；S3、对低通滤波处理后的信号进行傅里叶变换得到每一阶频率下对应的加速度幅值；S4、计算晃车频段能量集中率U；S5、计算铁道车辆的横向和垂向Sperling平稳性指标W；S6、根据晃车频段的前三阶主频，分别提取每阶主频的横向加速度波形，并通过奇异值分解逆推得到横向位移波形，将这三阶主频的横向加速度波形以及横向位移波形叠加；S7、综合评价铁道车辆晃车情况；当U≥0.8时，判定铁道车辆可能存在低频晃车；当U≥0.9时，判定铁道车辆发生了低频晃车；当叠加后的横向加速度波形的加速度幅值超过0.03g，且叠加后的横向位移波形的位移幅值超过5mm，则判定铁道车辆晃车程度严重；当叠加后的横向加速度波形的加速度幅值超过0.03g或叠加后的横向位移波形的位移幅值超过5mm，则判定铁道车辆晃车程度一般；当叠加后的横向加速度波形的加速度幅值不超过0.03g，且叠加后的横向位移波形的位移幅值不超过5mm，则判定铁道车辆晃车程度轻微；当W≤2.5时，判定铁道车辆的乘坐舒适度为优；当2.5<W≤2.75时，判定铁道车辆的乘坐舒适度良好；当2.75<W≤3.0时，判定铁道车辆的乘坐舒适度合格；当3.0<W≤4.0时，判定铁道车辆的乘坐舒适度为不舒服；当4.0<W≤5.0时，判定车辆的乘坐舒适度为极不舒服。