[发明专利]一种新型汽车灯光装置及其控制方法

摘要

本发明公开了一种新型汽车灯光装置及其控制方法，包括ECU，及ECU以不同的端口分别连接的左近光灯系统、右近光灯系统、路口警示灯系统、制动灯、外后视镜转向灯、车尾转向灯、毫米波雷达、信号接收器、车速传感器、陀螺仪传感器、方向盘转角传感器、控制开关、总开关；其中左、右近光灯系统均为双层结构，能在水平和垂直方向调整；ECU接收毫米波雷达、信号接收器、车速传感器、陀螺仪传感器、方向盘转角传感器所获取的探测信息。ECU对转动电机A、转动电机B、转动电机C、转动电机D、路口警示灯系统、制动灯、外后视镜转向灯、车尾转向灯起控制作用。本发明设计的新型汽车灯光装置，能够显著提高行车安全性。

主权项

1.一种新型汽车灯光装置，其特征在于，包括：左近光灯系统、右近光灯系统、路口警示灯系统、制动灯(20)、外后视镜转向灯(21)、车尾转向灯(22)、控制开关(28)、毫米波雷达(23)、信号接收器(24)、车速传感器(25)、陀螺仪传感器(26)、方向盘转角传感器(27)、控制器；/n所述左近光灯系统为双层结构，分为内、外两层，其包括灯座A(1)、灯座B(2)、近光灯A(5)、近光灯B(6)、转动驱动机构A(9)、转动驱动机构B(10)、转动电机A(13)、转动电机B(14)；灯座A(1)位于外层，灯座B(2)位于内层，灯座A(1)与灯座B(2)安装在同一水平位置上，并且灯座A(1)到车辆纵向中心面的距离大于灯座B(2)到车辆纵向中心面的距离；近光灯A(5)、近光灯B(6)分别安装于灯座A(1)、灯座B(2)中，近光灯A(5)、近光灯B(6)分别为外层近光灯、内层近光灯；灯座A(1)后端与转动驱动机构A(9)前端相连，转动驱动机构A(9)后端与转动电机A(13)前端相连，转动电机A(13)后端与车身相连，转动电机A(13)用于在水平方向上转动灯座A，调整近光灯A(5)的水平角度；灯座B(2)后端与转动驱动机构B(10)前端相连，转动驱动机构B(10)后端与转动电机B(14)前端相连，转动电机B(14)后端与车身相连，转动电机B(14)用于在垂直方向上转动灯座B(2)，调整近光灯B(6)的垂直角度；/n所述右近光灯系统为双层结构，分为内、外两层，其包括灯座C(3)、灯座D(4)、近光灯C(7)、近光灯D(8)、转动驱动机构C(11)、转动驱动机构D(12)、转动电机C(15)、转动电机D(16)；灯座C(3)位于外层，灯座D(4)位于内层，灯座C(3)与灯座D(4)安装在同一水平位置上，并且灯座C(3)到车辆纵向中心面的距离大于灯座D(4)到车辆纵向中心面的距离；近光灯C(7)、近光灯D(8)分别安装于灯座C(3)、灯座D(4)中，近光灯C(7)、近光灯D(8)分别为外层近光灯、内层近光灯；灯座C(3)后端与转动驱动机构C(11)前端相连，转动驱动机构C(11)后端与转动电机C(15)前端相连，转动电机C(15)后端与车身相连，转动电机C(15)用于在水平方向上转动灯座C(3)，调整近光灯C(7)的水平角度；灯座D(4)后端与转动驱动机构D(12)前端相连，转动驱动机构D(12)后端与转动电机D(16)前端相连，转动电机D(16)后端与车身相连，转动电机D(16)用于在垂直方向上转动灯座D(4)，调整近光灯D(8)的垂直角度；/n所述路口警示灯系统用于向后方跟随的小型车辆驾驶员提供前方路口的红绿灯同步信息以及大型车辆车尾至所在车道停止线的实时距离；/n所述制动灯(20)用于向其他道路使用者表明车辆制动信息；/n所述外后视镜转向灯(21)用于在车辆启动时照亮周边车辆；/n所述车尾转向灯(22)用于向其他道路使用者表明车辆向左或向右转向信息；/n所述毫米波雷达(23)用于实时探测本车与前方车辆的相对距离；/n所述信号接收器(24)用于接收前方路口红绿灯装置的信号发射器发送的红、绿灯信号及其读秒信息，以及GPS发送的大型车辆尾部至所在车道停止线的实时距离信息；/n所述车速传感器(25)用于实时探测车辆的行驶速度；/n所述陀螺仪传感器(26)用于实时探测车辆的俯仰角度；/n所述方向盘转角传感器(27)用于实时探测方向盘的转动方向和转动角度；/n所述控制开关(28)用于切换不同的模式；/n所述控制器以不同的端口分别连接左近光灯系统、右近光灯系统、路口警示灯系统、制动灯、外后视镜转向灯、车尾转向灯、毫米波雷达、信号接收器、车速传感器、陀螺仪传感器、方向盘转角传感器、控制开关；控制器接收毫米波雷达、信号接收器、车速传感器、陀螺仪传感器、方向盘转角传感器所获取的探测信息之后，对近光灯A、近光灯C、转动电机A、转动电机B、转动电机C、转动电机D、路口警示灯系统、制动灯、外后视镜转向灯、车尾转向灯起控制作用。/n