[发明专利]一种柴油机可变气门与可变几何压缩比集成系统有效
| 申请号： | 201910725724.5 | 申请日： | 2019-08-07 |
| 公开（公告）号： | CN110454251B | 公开（公告）日： | 2020-11-06 |
| 发明（设计）人： | 张翔宇;杨震寰;黄树和;李研芳;梁红波;田永海 | 申请（专利权）人： | 中国北方发动机研究所（天津） |
| 主分类号： | F01L9/02 | 分类号： | F01L9/02;F01L3/00;F02B75/04 |
| 代理公司： | 天津企兴智财知识产权代理有限公司 12226 | 代理人： | 马倩倩 |
| 地址： | 300400*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种柴油机可变气门与可变几何压缩比集成系统，包括液压缸、第一单杆活塞、第二单杆活塞、气门和电磁阀；所述第一单杆活塞的活塞端可沿所述液压缸的内壁上下运动，并把所述液压缸内部自上而下分为无杆腔和有杆腔；所述第一单杆活塞的活塞杆内部设有第三油道，在第一单杆活塞运动到最上端时，所述第三油道与所述有杆腔相通；所述第二单杆活塞设置在所述气门内，并可沿所述气门的内壁上下运动，运动过程中，所述第二单杆活塞的杆身中部以及活塞头部可分别与所述气门之间形成第一液压腔和第二液压腔。本发明通过控制电液气门，同时实现不同气门运动规律与不同几何压缩比。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 柴油机 可变 气门 几何 压缩比 集成 系统 | ||
【主权项】：
1.一种柴油机可变气门与可变几何压缩比集成系统，其特征在于：包括液压缸(1)、第一单杆活塞(2)、第二单杆活塞(4)和气门(8)；/n所述第一单杆活塞(2)的活塞端可沿所述液压缸(1)的内壁上下运动，并把所述液压缸(1)内部自上而下分为无杆腔和有杆腔；所述液压缸(1)的壁面设有分别与无杆腔和有杆腔连通的第一油道(11)和第二油道(10)，所述第一油道(11)和第二油道(10)的外侧通过电磁阀(12)与外部油源连接；/n所述第一单杆活塞(2)的活塞杆内部设有第三油道(3)，一端连通其活塞杆底部端面，另一端连通活塞杆的侧面，在第一单杆活塞(2)运动到最上端时，所述第三油道(3)与所述有杆腔相通；/n所述第一单杆活塞(2)的活塞杆端与所述气门(8)的顶部固定连接；/n所述第二单杆活塞(4)设置在所述气门(8)内，并可沿所述气门(8)的内壁上下运动，运动过程中，所述第二单杆活塞(4)的杆身中部以及活塞头部可分别与所述气门(8)之间形成第一液压腔(5)和第二液压腔(7)；所述第二单杆活塞(4)内部沿轴向设有第四油道(6)，所述第四油道(6)两端分别与所述第三油道(3)和第二液压腔(7)相通；所述第二单杆活塞(4)内部径向设有连通第一液压腔(5)和第四油道(6)的第五油道(9)。/n
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