[发明专利]一种沉管隧道专用沉放船及其使用方法在审
| 申请号： | 201910732123.7 | 申请日： | 2019-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN110466697A | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 贺维国;范国刚 | 申请（专利权）人： | 中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司 |
| 主分类号： | B63B35/03 | 分类号： | B63B35/03;E02D29/073;E02D15/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300000 天津市滨海新*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种沉管隧道专用沉放船，包括龙门箱梁，所述龙门箱梁的两端均固定连接有船体浮箱，所述龙门箱梁的上端侧壁固定连接有两个对称设置的液压绞车，且龙门箱梁的上端侧壁固定连接有两个对称设置的滑轮组吊架，两个所述滑轮组吊架分别位于液压绞车的两侧，所述龙门箱梁和所述船体浮箱的上端侧壁均固定连接有多个带缆桩，且龙门箱梁的船体浮箱的上端侧壁均固定连接有栏杆。本发明公开了一种沉管隧道专用沉放船的使用方法，每段管段沉放需两艘沉放船协同作业，沉放船布设在单节管段首尾两端。本发明可在河窄、水浅、流速大、航运密集、水位落差大的内河中沉放隧道管段，同时也将极大缩短管段沉放周期，对接精度提高。 | ||
| 搜索关键词： | 龙门箱 上端侧壁 管段 浮箱 船体 沉管隧道 对称设置 液压绞车 滑轮组 吊架 首尾两端 水位落差 协同作业 缆桩 栏杆 内河 航运 隧道 | ||
【主权项】：
1.一种沉管隧道专用沉放船，包括龙门箱梁(1)，其特征在于，所述龙门箱梁(1)的两端均固定连接有船体浮箱(2)，所述龙门箱梁(1)的上端侧壁固定连接有两个对称设置的液压绞车(3)，且龙门箱梁(1)的上端侧壁固定连接有两个对称设置的滑轮组吊架(4)，两个所述滑轮组吊架(4)分别位于液压绞车(3)的两侧，所述龙门箱梁(1)和所述船体浮箱(2)的上端侧壁均固定连接有多个带缆桩(5)，且龙门箱梁(1)的船体浮箱(2)的上端侧壁均固定连接有栏杆(6)，两个所述船体浮箱(2)的上端侧壁均设有两个定位电动绞车(7)，两个所述定位电动绞车(7)分别位于船体浮箱(2)的横轴线两侧对称设置，两个所述船体浮箱(2)的上端侧壁均转动连接有两个与带缆桩(5)匹配的导缆滚轮(8)，两个所述导缆滚轮(8)分别位于电动绞车的两侧对称设置，所述龙门箱梁(1)和两个所述船体浮箱(2)的上端侧壁均设有多个埋入式人孔盖(9)，所述龙门箱梁(1)的上端侧壁设有多个激光定位仪(10)，所述龙门箱梁(1)的上端侧壁固定连接有多个对称的管段横向姿势调节系统(11)，两个所述船体浮箱(2)的上端侧壁均固定连接有管段轴向姿势调节系统(12)。/n
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