[发明专利]增程式电动车、电源系统以及电源充放电控制方法在审
| 申请号： | 201910739200.1 | 申请日： | 2019-08-12 |
| 公开（公告）号： | CN110550137A | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 刘昌国;陈恩黔;陈锦龙;张旭;安成;叶航超;杜江;田石金;白宏宇;汪马翔;王昊昊;扈卫卫 | 申请（专利权）人： | 刘昌国 |
| 主分类号： | B62M6/45 | 分类号： | B62M6/45;B62M6/90;B60L50/62;B60L58/10 |
| 代理公司： | 51254 成都拓荒者知识产权代理有限公司 | 代理人： | 徐丽 |
| 地址： | 405400 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明公开了增程式电动车、电源系统以及电源充放电控制方法，在本发明中，通过设置中央控制系统，以及分别与中央控制系统电性连接的电池组、发电装置以及电动机，本发明将各组成部分有机结合，能够实现电动车的增程。由甲醇发电机通过燃烧甲醇给电池组单元供电，只需添加低排放的甲醇燃料即可实现电动三轮车的远距离运输。多电源耦合充供电，实现三轮车的行驶里程增长，同时切换控制器的作用下实现了电池的浅冲浅放提高电池的循环使用寿命，实现电池组运行总里程的增程，增长了电池组更换周期，实现高效利用。 | ||
| 搜索关键词： | 电池组 中央控制系统 甲醇 增程 电池 循环使用寿命 增程式电动车 充放电控制 电池组单元 电池组更换 电动三轮车 切换控制器 远距离运输 供电 电动车 电性连接 电源系统 发电装置 高效利用 甲醇燃料 行驶里程 有机结合 电动机 耦合 低排放 多电源 总里程 发电机 三轮车 电源 燃烧 | ||
【主权项】：
1.一种增程式电动车电源充放电控制方法，其特征在于：设置中央控制系统，以及分别与中央控制系统电性连接的电池组、发电装置以及电动机，所述电池组包括至少两个电池组单元；/n通过以下方法对电池组进行充电：/n通过中央控制系统对电池组中的各电池组单元的电池电量以及放电状态进行检测，通过发电装置对电池电量低于最佳充满电池电量，且处于未放电状态的电池组单元进行充电；/n同时，中央控制系统控制处于最佳充满电池电量，且未处于充电状态的电池组单元对电动机进行放电。/n
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