[发明专利]列车风源系统及润滑油乳化防治方法有效
| 申请号： | 201910742948.7 | 申请日： | 2019-08-13 |
| 公开（公告）号： | CN110497896B | 公开（公告）日： | 2021-03-02 |
| 发明（设计）人： | 孔德帅;金哲;张建海;孙正军;宫明兴 | 申请（专利权）人： | 中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 |
| 主分类号： | B60T13/26 | 分类号： | B60T13/26;B60T17/00;B60T17/04;B60T17/02;B61F5/50 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 王涛;任默闻 |
| 地址： | 100081*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本申请提供的一种列车风源系统及润滑油乳化防治方法，通过采用第一阀门和第二阀门的切换和不同排量的回流支路对流经干燥塔的压缩空气的流量进行分级调整，从而调整风源系统的最终排量，使得风源系统在满足列车正常用风的前提下，在旅客高峰期和车辆启动初充风阶段有较大的排量，在正常运营期或其他乘客较少工况有相对较小的排量。其最终效果是风源系统始在列车运营期间终维持在较高的运转率，从而解决其润滑油乳化问题。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 风源 系统 润滑油 乳化 防治 方法 | ||
【主权项】：
1.一种列车风源系统，其特征在于，包括：/n两个干燥器，其内均设有干燥剂；/n第一阀门，控制设定压力的压缩空气择一通入其中一个干燥器；/n反吹管路，将所述其中一个干燥器排出压缩空气中的一部分导入另一个干燥器，以使所述另一个干燥器中的干燥剂再生；以及/n导出管路，将所述其中一个干燥器排出压缩空气中的另一部分导出至用风设备；/n所述反吹管路包括多个支路和用于切换该多个支路择一导通的第二阀门组，所述第二阀门组包括至少一个第二阀门；其中，/n多个支路上压缩空气的单位时间排量不同，进而使得所述其中一个干燥器排出压缩空气中的所述一部分和所述另一部分的比例是可调节的。/n
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