[发明专利]一种基于短时数据的航空发动机解析余度计算方法有效
申请号: | 201910743466.3 | 申请日: | 2019-08-13 |
公开(公告)号: | CN110610027B | 公开(公告)日: | 2021-01-19 |
发明(设计)人: | 卢则鹏;李清;程农 | 申请(专利权)人: | 清华大学 |
主分类号: | G06F30/15 | 分类号: | G06F30/15;G06F30/17;G01M15/05 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 廖元秋 |
地址: | 100084*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明提出一种基于短时数据的航空发动机解析余度计算方法,属于发动机控制领域。该方法首先确定当前时刻发动机传感器测量信号矩阵的结构;确定当前时刻待估计的传感器测量信号,向测量信号矩阵中载入除当前时刻待估计传感器测量信号外的其它所有传感器测量信号数据,并生成对应的当前时刻观测矩阵;通过迭代估计当前时刻子空间;计算得到当前时刻待估计传感器测量信号的解析余度。本发明利用发动机短时数据进行计算,不需要提前收集大量运行数据;仅依赖于对发动机一般性质的分析,对不同型号、不同健康状况的发动机均具有较好的效果,有很高的应用价值。 | ||
搜索关键词: | 一种 基于 数据 航空发动机 解析 计算方法 | ||
【主权项】:
1.一种基于短时数据的航空发动机解析余度计算方法,其特征在于,该方法包括以下步骤:/n1)确定当前时刻发动机传感器测量信号矩阵S的结构;定义矩阵S规模为m×n,m为矩阵S中测量信号的采样时刻总数,n代表当前时刻传感器测量信号的总数;/n矩阵S的表达式如式(1)所示,矩阵S中每一列代表同一个传感器在不同时刻的测量信号,每一行代表同一时刻采集到的不同传感器的测量信号,其中矩阵第m行代表当前时刻采集的不同传感器的测量信号;/n
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