[发明专利]一种用于轮轨列车回收再利用制动能量的制动装置在审
| 申请号： | 201910746762.9 | 申请日： | 2019-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN110682895A | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 张锐岩 | 申请（专利权）人： | 张锐岩 |
| 主分类号： | B60T1/10 | 分类号： | B60T1/10;B61H11/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150088 黑龙江省哈尔滨市*** | 国省代码： | 黑龙;23 |
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| 摘要： | 一种用于轮轨列车回收再利用制动能量的制动装置，属于轮轨列车的制动领域，本装置能解决制动的地铁列车，高铁车在附近没有其他列车吸收再生电能的情况下，以及列车在低速运行的情况下，不能再生制动能量的问题，能解决内燃机车没有制动能量再生的问题。解决的方案是，列车制动时，由齿轮箱将车轮轴上扭力传递到液压泵的输入轴上，驱动液压泵工作，液压泵从油箱中吸油，将油加压，变成高压油，油通过油管进入蓄能器，留在蓄能器中，并压缩蓄能器中的气体。当列车启动时，油从蓄能器中释放出来进入液压马达，驱动马达旋转，通过齿轮传动付的传递，马达输出的扭力传递车轮轴上，驱动车轮轴旋转，从而驱动列车前进。该装置可用于地铁列车，高铁列车，火车的制动，达到节能的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 蓄能器 制动 地铁列车 轮轨列车 扭力传递 制动能量 车轮轴 液压泵 制动能量再生 内燃机车 驱动液压泵 压缩蓄能器 不能再生 齿轮传动 低速运行 高铁列车 驱动马达 液压马达 再生电能 制动领域 制动装置 装置可用 齿轮箱 高压油 启动时 驱动车 输入轴 再利用 油管 高铁 轮轴 吸油 油箱 马达 加压 节能 驱动 回收 火车 释放 输出 传递 吸收 | ||
【主权项】：
1.一种用于轮轨列车回收再利用制动能量的制动装置，其特征在于装置由齿轮传动副或链传动副，液压泵(4)，液压阀(17)，油箱(19)，蓄能器(18)，油管，液压阀(16)，马达(13)，齿轮传动副或链传动副组成，列车制动时，液压阀(17)打开，用齿轮传动付或链传动副把车轮轴(3)上扭矩传递到液压泵(4)的输入轴上，驱动液压泵(4)工作，液压泵从油箱(19)中抽吸油，将油加压变成高压油，油从液压泵的出口流出经油管(26)进入蓄能器(18)中，存储在蓄能器(18)中，当列车启动时，液压开关阀(16)打开，离合器(20)合上，油从蓄能器(18)中释放出来进入马达(13)，驱动马达旋转，油从马达出来，回到油箱(19)，马达输出的扭力先传递到离合器(20)上，再通过齿轮传动付或链传动副的传递，最后传递到车轮轴上，驱动车轮轴旋转，从而驱动列车前进。蓄能器中油释放完毕时，液压开关阀(16)关闭，离合器(20)断开。/n
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